国际航行船舶航行安全(SOLAS公约第五章).doc

附件1 国际航行船舶航行安全（SOLAS公约第五章） 集中检查活动指南 目的： 经修正的国际海上人命安全公约新编第五章航行安全已于2002年7月1日生效,除了包含一系列新的修正案外。还在特定条件下要求安装下列设备:船载自动识别系统(AIS),航行数据记录仪(VDR),全球导航卫星系统（GNSS）,电子海图显示和信息系统(ECDIS)。 此次集中检查会战应保证： 各尺度船型船舶所载设备与有效法定证书一致，并配有相关记录； 相关设备具有适用的型式认可证书并有效运转； 船长及值班驾驶员熟悉有关驾驶台设备； 本指南提供了对SOLAS公约第五章集中检查会战的帮助，此外，港口国检查官还应参考以下文件： SOLAS 74 国际海上人命安全公约第V章及第I章第9条 STCW 海员培训、发证和值班标准公约第I/4条和第I/14条 PSCC 35/2002/02( 电子海图的港口国检查指南 PSCC 38/2002/02( 航行数据记录仪（VDR）的港口国检查指南 仅用于参考目的的有关信息： 以下决议和通函仅用于信息参考目的，可由船旗国编制相关指南参考之用，而不应被港口国检查官作为规则来应用或解释。 A．601（15） 航行操纵信息的提供和显示 A．708（17） 驾驶台能见度及功能 A．817（19） 电子海图显示与信息系统（ECDIS）的操作标准 A．893（21） 航行计划编制指南 A．916（22） 有关航行事件记录的指南 A．917（22） 船载自动识别系统（AIS）的船上操作使用指南 A．956（23） 船载自动识别系统（AIS）的船上操作使用指南的修正（A.917（22）号决议） MSC/Circ.1079 客船与搜救方合作计划指南 MSC.1/Circ.1222 船载航行数据记录仪（VDR）和简单航行数据记录仪年度测试指南 MSC/Circ.627 驾驶台能见度 MSC/Circ.171(79) 1974SOLAS公约1988年议定书的修正案通过 MSC.1/C.1224 SOLAS公约第V章的统一解释(备用磁罗经) 总则 尽管此次会战将重点检查各类船舶的有关SOLAS公约第V章的相关要求，但并不减少PSC检查内容的覆盖范围，并纳入正常的选船和检查过程。 需要对下列问题进行核查，并回答“YES”或“NO”。对回答“NO”的问题将在PSC检查报告中进行相关缺陷描述，并添加适用的缺陷代码，对第1，2，3，4，5和8问题的否定回答（“NO”）将可考虑对船舶滞留。 问题 1* 船舶的航行设备是否实际上符合有关证书所记载条款的要求。 对500总吨及以上船舶； 客船安全证书（格式P）第5部分所记载的有关航行设备； 货船安全设备证书（格式E）第3部分所记载的有关航行设备； 货船安全证书（格式C）第5部分所记载的有关航行设备； 低于公约尺度船舶，并无有关设备的记载要求。港口国检查官可核查该船是否具有可接受的标准，或对持有船旗国签发适当证书的船舶进行实际所载设备的核查。 问题 2* 船舶的航行设备是否可以操作。 SOLAS公约的2000年修正案通过的第V章第16条要求有关航行设备应处于有效的工作状态，如果设备存在故障，则与之相关的维护保养记录则应立即可以查阅。 存在故障的设备应进行必要修理，直到港口国检查官所要求的修理已执行，方可对船舶解除滞留。 无论怎样，在船舶所在港口无法进行修理时候，如果船长在制定一个抵达修理港的安全计划时已经考虑了设备及有关不确定因素的影响并做出了合适的安排，则该故障设备将不能被认为是船舶不适航或作为延误船舶的理由。（第16.2条） 设备维护手册或公司制定的有关程序应准确地被维护人员所理解。 问题3 船长和值班驾驶员是否熟悉设备布置确保设备性能？ PSCO应确认船长和负责航行值班的驾驶员是否熟悉驾驶台的控制和航行设备包括电子海图（如配备）并能熟悉设备的设置。PSCO可以检查船长和值班驾驶员是否熟悉有关程序，如定期测试以及按照SMS的要求（ISM 10.3）对设备进行检查。在进行上述驾驶台航行设备操作性检查时，“OFFICER”表示一名在驾驶台值班的人员 PSCO应检查设备记录簿中所提到的必备的航行设备是否正确和完整。如可以操作，应要求见证船长或值班驾驶员启动航行和电子设备并进行操作。对于泊位船舶来说，船舶无线电设备不能开启时，PSCO应使用各种手段来证实船舶航行期间到泊位时该设备处于满意的工作状态。 下列设备应予以检查：（非完全清单） 定位装置（与海图上船舶停泊位置一致） 测深仪和记录装置（读数与泊位水深相一致） 9GHz雷达和对于3000总吨以上船舶配备第二部雷达。（驾驶员能够演示开机程序并获得与实际相符的雷达图象吗？） 雷达自动标绘装置——适用于10，000总吨以上船舶。