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引言 21世纪，随着中国加入WTO与信息技术的讯猛发展，全球经济的一体化，市场格局正在发生着前所未有的剧烈变化，越来越多的企业面临着更激烈的竞争和更少利润的巨大压力，有些企业甚至深陷于价格战的恶性循环中，有些企业则承受不住，面临倒闭的厄运。 我在管理工作过程中、和辅导企业的过程中很长时间在思考总结（除了行业区别以外的）几个问题： 为什么有的企业长期保持利润的高速度增长而很多企业不行呢？ 为什么有些企业的经理甚至是CEO在很努力的工作后，对没有利润的结果感到很困惑？很无助？ 为什么全球几乎每一个行业里面的少部分企业能够长期持续稳定地增长？ 正因为以上几种思考，我2000年开始了关于利润增加的探索与研究。 2005年增加利润的经典课程 制造企业如何快速增加利润 ----------------------王圣亮 制造企业如何快速增加利润 案例分析 神龙汽车为什么在2004年终结算时面临巨额亏损？ 中国汽车工业协会等国家权威部门作出的《汽车工业企业经济动态》的报告显示，2004年，神龙汽车亏损额超过了6亿元。1月27日神龙汽车公关部也承认了这个数据。 　　在过去的2004年，销售刚刚有所好转的神龙汽车力推新引进的东风标致。但去年车市的低迷使神龙汽车的销售，即便是加上东风标致，也刚刚达到9万辆，而神龙2003年的销售曾达到104000辆。神龙汽车成为去年为数不多的几家销售同比下降的合资汽车企业之一。 　　实际上，在去年引进标致品牌后，神龙汽车试图通过优化两个负责销售的商务部门来提高赢利能力，但相关的努力没有从根本上改变神龙汽车的经营状况。 　　神龙汽车是国内最早合资的汽车企业之一，其生产的富康轿车在很长一段时间内被称为国内轿车市场的“老三样”之一，但神龙直到1999年才开始有利润，即便是最好的2003年，利税总额也只有9亿元左右，与一汽大众、上海大众的丰厚利润无法相比。 　　神龙的主要问题是成本过高。除了人力成本外，上游配套厂商存在种种问题，采购等成本过高等因素致使神龙汽车生产成本居高不下。“去年6亿元的亏损，让东风以及神龙的高层意识到，如果成本继续居高不下，神龙汽车将面临被市场淘汰的危险。”中国汽车工业协会的一位研究人员说。 2005年采取的计划 新年上班的第一天起，神龙汽车就启动一项计划：今年要削减成本20亿元，降低库存占用资金20亿元。作为削减成本的一项计划，裁员已经正式开始，内部消息称，神龙汽车将首先裁减8%员工，今年的目标是裁减员工20%左右。 P2+2计划最早在去年11月神龙汽车总经理刘卫东在公司全体干部大会上就提出了，并且明确：该计划是2005年神龙汽车的核心计划。 制造企业如何快速增加利润 我想亏损这会有很多原因，但归根到底的原因只有一个，：“不管是中层干部甚至是CEO在经营过程中没有倾其所有努力在企业经营的最核心目标”净利润！上来，忽略了经营的重点，当然他们都迫切的希望公司发展，但在真正的工作中却做一些似乎与净利润无关的事情，例如：致力于改善工作关系，鼓舞员工士气，会见重要人士，召开无效的会议等等。 为什么有的公司长期保持利润的高速度增长率而很多公司不行呢？ 制造企业如何快速增加利润 企业内部如何合理分配投资，才能增加利润？ 投资分析（详见分析报表一） 制造企业如何快速增加利润 制造企业如何快速增加利润 分析后的思考，什么投资所创造的价值最具有贡献。其贡献是否可以衡量？ 如何合理调整投资，未来会产生利润？ 投资调整与分析 制造企业如何快速增加利润 库存减少40万 间接人员减少8万 合计50万 管理人员减少2万 销售投入增加30万（4000元每月计可增加6-7人） 研究开发增加20万（3500元每月计可增加4-5人） 制造企业如何快速增加利润 制造企业如何快速增加利润 库存增加20万 间接人员增加20万 销售增加10万 研究增加10万 生产减少50万 流动现金减少10万 制造企业如何快速增加利润 清晰企业自身的定位，明确提高利润的方法。（产业与企业定位分析） 调整投资没有对、错，只有合适、不合适。 长期利润与短期利润的平衡。 制造企业如何快速增加利润 策略性成本： 直接涉及并提高利润基线的所有成本（销售员；不包括销售经理，广告；当然如果他起作用的话，还有研究与开发） 非策略性成本： 不直接涉及利润的所有成本，所有管理成本都属于这一类例如：主管、经理、助理、秘书、厂房租金、会计、计算机、办公开