2011-3-14佛肇城轨指导性施组.doc

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆城际铁路 指 导 性 施 工 组 织 设 计 （第三版） 广东珠三角城际轨道交通有限公司 2011年3月  前 言 部省签订合作建设珠三角城际轨道交通网后，广东珠三角城际轨道交通有限公司在铁道部工程管理中心的指导下，于2010年9月10日编制完成了佛肇城际铁路（佛山至肇庆）项目第一版指导性施工组织设计，后根据铁道部对第一版的修改意见，又于2010年11月完成了第二版指导性施组。 指导性施工组织设计需根据工程实施情况进行分析，纠正施组的偏差，及时修订、调整。结合现阶段设计工作的深入，施工进展，我们对指导性施组进行了相应完善，编制完成了佛肇城际铁路第三版指导性施工组织。 本次编制过程中依据2011年1月12日铁道部工程设计鉴定中心《新建佛山至肇庆城际铁路佛山西至狮山和大冲至肇庆段站前工程及站后工程调整初步设计审查意见》补充完善了指导性施组。 考虑到本线开通日期要早于佛山西站建成日期，本项目利用既有广茂线从既有肇庆站引入铺轨条件，故在第三版对铺轨方向进行了调整。 本施组中的文、表、图可能于最终施工图不一致，纰漏、错误在所难免，将在后期版本中补充完善。 目 录 1.编制依据、编制范围及项目概况 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 2 2.工程概况 2 2.1 线路概况 2 2.2 主要技术标准 2 2.3 主要工程数量 3 2.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目简况 3 2.4.1 用地情况说明 3 2.4.2 拆迁工程说明 3 2.5工程特点 3 2.6控制工程及重难点工程 5 2.6.1桂丹立交特大桥 5 2.6.2北江特大桥 5 2.6.3云山隧道 6 2.6.4岩溶地区的施工风险 6 2.6.5箱梁预制架设 6 2.7工程进展情况 7 2.7.1路基工程 7 2.7.3隧道工程 7 2.7.5标准调整的影响 8 3.建设项目所在地区特征 9 3.1自然特征 9 3.1.1地形地貌 9 3.1.2气象 9 3.1.3工程地质 10 3.1.4水文地质 10 3.1.5场地地震效应 11 3.1.6地质灾害及矿产资源评价 11 3.2交通运输情况 11 3.2.1铁路 11 3.2.2公路 11 3.2.3航道及河流 12 3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 12 3.4地材供应情况 13 3.5其他与施工有关的情况 14 4. 总体施工组织安排 14 4.1建设总体目标 14 4.1.1质量目标 14 4.1.2安全目标 15 4.1.3工期目标 15 4.1.4投资控制目标 15 4.1.5环境保护目标 16 4.1.6文明施工 16 4.2施工组织机构和任务划分 16 4.2.1管理模式 16 4.2.2建设组织机构 16 4.2.3 设计、监理及施工单位现场组织机构 18 4.2.4 施工标段 20 4.3 总体施工安排和主要阶段工期 20 4.3.1总工期分析 21 4.3.2总体施工顺序 28 4.3.3主要阶段工期 29 4.3.4总体工期安排 29 4.4 施工准备和建设协调方案 29 4.4.1 施工准备 29 4.4.2 征地拆迁 31 4.4.3 建设协调方案 31 4.5各专业工程施工工期 34 4.6工程接口及配合 36 4.7联调联试与运行试验 37 4.8 附图 37 5.大型临时工程和过渡工程 38 5.1大型临时工程 38 5.1.1施工道路 38 5.1.2临时电力干线 38 5.1.3 制梁场 38 5.1.4制枕（轨道板）场 39 5.1.5铺轨基地 39 5.1.6改良土和级配碎石拌合站 39 5.1.7混凝土拌合站 39 6.控制工程及重难点工程施工方案 40 6.1 桂丹立交特大桥 40 6.1.1 工程概况 40 6.1.2 施工方法 41 6.2 北江特大桥 41 6.2.1 工程概况 42 6.2.2 施工方法 42 6.2.3 主要施工装备 43 6.2.4 施工顺序和作业空间规划 44 6.2.5 施工难点及应注意问题 44 6.3 云山隧道 46 6.3.1 工程概况 47 6.3.2施工方案 51 6.3溶洞地层钻孔桩施工 56 6.3.1地质核查 56 6.3.2溶洞处理 57 6.4 箱梁预制架设施工方案 59 6.4.1 工程概况 59 6.4.2 箱梁预制施工方案 61 6.4.3 箱梁架梁施工方案 62 7.施工方案 64 7.1 路基工程 64 7.1.1 工程概况 64 7.1.2 施工组织原则 64 7.1.3 主要施工方案 64 7.1.4 重点路基工程施工方案 69 7.2 桥梁工程 71 7.2.1 工程概况 72 7.2.2 施工组织原则 72 7.2.3特大桥工程 72 7.2.4 制（存）梁场施工方