第五章 运输成本的概念、分类与计算.pptVIP

计算客运列车公里 客运列车公里=列车全程运行距离=147公里 计算客运机车运行用燃料消耗 机车运行用燃料消耗量计算公式为： 机车运行用能源=每万吨公里燃料消耗×机车牵引总重吨公里 机车运行用燃料消耗，是分别接牵引机车类型统计或计算的。查机车能耗信息表，可以获得机车运行用能源单耗为：A-B区间52公斤、B-C区间51.5公斤、C-D区同51公斤、D-E区间50.5公斤。则各区同的能源消耗是 A-B区间耗油=52×35020÷10000=182.11公斤 B-C区同耗油=51.5×47380÷10000=244公斤 C-D区间耗油=51×38110÷10000=193.36公斤 D-E区间耗油=50.5×30900÷10000=156.05公斤 ∑机车耗油=182.11+244+193.36+156.05=775.52公斤 计算客运专调分钟 客车专调分钟主要是指客车出入库调车分钟，大型客运站应分别统计，计算客车出入库调车时间。该列客车始发站和到达站的平均调车时间分别为每列30分钟和每列35分钟．该列客车消耗的客运专调分钟为30+35=65分钟。 计算旅客发(到)人数 旅客发(到)人数=编组客车定员人数×旅客上座率 通过查列车编组表和客车定员表得知，本次列车不同席别的客车定员为硬座车940人、软座车144人。 则该次列车不同席别的发(到)人数分别为 硬座车发(到)人数=940×0.85=799人 软座车发(到)人数=144×0.85=122人 ∑发(到)人数=799+122=921人 行包发到吨 行包发送吨=人均行包发送吨×旅客发送人 可以根据历史统计资料，确定不同级别旅客列车的人均行包发送吨。 优质优价列车人均行包发送吨为0.02吨。 则该次列车的行包发送量=0.02×921=18.42吨 计算行包中转作业量 行包中转作业量的计算公式为： 行包中转吨=行包发送吨×行包中转次数 不同级别列车的行包中转次数可以根据历史统计资料确定。 本次优质优价列车行包平均中转距离为200公里。 则该次列车的行包中转吨=18.42×(147÷200)=13.54吨 该次列车从始发站A出发，到达终点站E消耗的各项作业量如下： 指标名称 作业量 指标名称 作业量 旅客发到量 921 25K 588 硬座发到人 799 发电车 147 软卧发到人 122 机车牵引总重吨公里 151410 始发站调车分钟 30 客运机车通过总重吨公里 176010 行包发到吨 18.42 客运列车公里 147 行包中转吨 13.54 客运列车行走公里 165 客车车辆公里 1470 机车运行用燃料 775.52 25B 735 终点站调车分钟 35 客运作业汇总表 二、计算结果? 将各个单位成本与运营作业量汇总表的对应工作量相乘，然后加总便可得到运送该批旅客的点到点运输成本。 指标名称 作业表 成本项目 单位支出 支出吨 旅客发送人 921 车站旅客服务费 0.8623 794.1783 行包发送吨 18.42 车站行李包裹费 7.2 132.624 行包事故清理赔偿费 0.05 0.921 行包中转吨 13.54 车站行李包裹费 13 176.02 通过总重吨公里 176010 工务运行线路维修费 0.00224 394.2624 工务线桥隧设备折旧 0.00188 330.8988 信号设备折旧 0.00123 216.4923 客运调车分钟 65 非编组站线路维修费 0.8976 58.344 非编组站信号维修费 0.837 54.405 专调机车乘务员工资 0.8742 56.823 专调机车用燃料 1.1351 73.7815 专用机车用油脂 0.0838 5.447 非编组站调车费用 2.432 158.08 列车公里 147 运行信号维修费 0.08186 12.03342 客车乘列检费用 0.53476 78.60972 车站运转费用 0.06133 9.01551 调度所费用 0.384 56.448 行车事故清理赔偿费 0.00074 0.10878 机车行走公里 165 机车中修费 1.53647 253.51755 机车大修费 1.87121 308.74965 机务其他费 0.16522 27.2613 机车乘务组工资 1.87132 308.7678 机车运行用油脂 0.38281 63.16365 客车车辆公里25A 735 客车段修 0.5313 390.5055 客车大修 0.6402 470.547 客车其他修理 0.0591 43.4385 客车折旧 0.4121 302.8935 客车其他折旧 0.0818 60.123 客车车辆公里25K 588 客车段修 0.7121 418.7148 客车大修 0.6184 363.