第四章 摩擦、磨损及润滑概述　.pptVIP

§4-1 摩擦 三、流体摩擦 五、薄膜润滑状态 介于干摩擦和边界摩擦之间，薄膜厚度仅几纳米，在现代精密机械系统(Ra很小)或MEMS（Micro-Electro-Mechanical Systems）中普遍存在 §4-2 磨损 §4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 3、油性—反映在摩擦表面的吸附性能 （边界润滑和粗糙表面尤其重要） 4、闪点—瞬时燃烧和碳化的温度； 燃点—长时间连续燃烧的温度（高温性能）； 5、凝点—冷却，由液体转变为不能流动的临界温度； (低温启动性能) 6、极压性（EP）, 在重压下表面膜破裂的最大 接触载荷，用PB表示，(极限载荷） 7、酸值—限制润滑剂变质后对表面的腐蚀 七、润滑装置 单体供油装置 油壶， 油杯， 油枪 * 第四章 摩擦、磨损及润滑概述 摩擦、磨损、润滑和密封失效是现代机械系统的主要失效原因。 摩擦的消极影响：消耗能源； 破坏精度（包括磨损和爬行）； 增大噪声。 摩擦的积极作用：驱动(摩擦轮、无级变速）； 缓冲，如宇航员座椅； 自锁，如螺纹连接等。 摩擦分类：外摩擦（存在于两物体表面之间） 内摩擦（流体内部产生的粘剪力） 按照两表面的润滑状况，摩擦分为： 1）干摩擦----无润滑状态 2）边界摩擦——边界润滑状态 3）流体摩擦——流体润滑状态 4）混合摩擦——混合润滑状态 5）薄膜摩擦----薄膜润滑状态 一、干摩擦 不加润滑剂时，相对运动的零件表面直接接触，这样产生的摩擦称为干摩擦 (如真空中)。 现在观点认为： 摩擦力的组成可表示为： 古典摩擦理论的摩擦力计算公式： 这种理论认为外摩擦具有双重特性，即：摩擦力由机械分子与分子分力组成，摩擦表面作相对运动时，不仅要克服表面间分子相互作用的连接力，而且还要克服因表面层形状畸变而引起的机械阻力（变形阻力）。 二、边界摩擦 两表面加入润滑油后，在金属表面会形成一层边界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化学反应膜。不满足流体动压形成条件，或虽有动压力，但压力较低，油膜较薄时，在载荷的作用下，边界膜互相接触，横向剪切力比较弱，这种摩擦状态称为边界摩擦。 油性分子吸附在表面 当两摩擦表面被流体（液体或气体）完全隔开时，摩擦表面不会产生金属间的直接摩擦，流体分子层间的粘剪阻力就是摩擦力，这种摩擦称为流体摩擦。 四、混合摩擦 当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、边界摩擦和干摩擦同时存在的现象，这种摩擦状态称为混合摩擦。 磨损：运动副表面材料不断损失 磨损率: 单位时间内材料的磨损体积或重量 一、磨损过程（三阶段）: 1)跑合磨损阶段 2)稳定磨损阶段 3)剧烈磨损阶段 二、磨损分类：根据磨损机理可分为 1）粘着磨损： 2）磨粒磨损/磨削 形成：边界摩擦，载荷大，速度高，边界膜破坏，表面尖峰接触。 现象：形成材料转移。 影响因素：材料硬度，表面粗糙度，载荷、速度、温度，不同材料配副。 形成：表面微峰或外界硬质颗粒进入摩擦面。 现象：表面划伤或犁沟现象。 影响因素：环境，表面硬度、粗糙度。 3）疲劳磨损（也称疲劳点蚀） 4）冲蚀磨损 形成：接触应力反复作用。轴承、齿轮。 现象：表层金属剥落，形成点蚀凹坑。 影响因素：表面硬度、粗糙度，润滑油粘度。 形成：一定速度的硬质微粒反复作用，表面受法向力及切向力。燃气涡轮机叶片、水轮机叶片。 现象：表面疲劳，材料损失。 影响因素：材料硬度 5）腐蚀磨损-电化学作用 形成：空气中的酸、润滑油中的无机酸产生化学作用或电化学作用。 现象：表面腐蚀并磨损。 影响因素：环境、润滑油的腐蚀性。 6）微动磨损 形成：小振幅、大频率、点或线接触。 现象：磨损面积小。 影响因素：载荷。 润滑剂：润滑油、润滑脂和固体润滑剂 一、润滑油的粘度 润滑油的粘度反映了润滑油在外力作用下抵抗剪切变形的能力，也是内摩擦力大小的标志。 剪切应力τ与流体沿y方向速度的梯度成正比，即 η定义为流体的动力粘度 上式称为牛顿流体粘性定律,凡符合此定律的流体称为牛顿流体,否则称为非牛顿流体。 除此以外，还有运动粘度和相对粘度（恩氏粘度） 1）动力粘度η 图示,长、宽、高各为1m的流体，如果使立方体顶面流体层相对底面流体层产生1m/s的运动速度，所需要的外力F为1N时，则流体的粘度η为1N?s/m2，叫做“帕秒”，常用Pa?s表示。有时也用“