港珠澳大桥沉管隧道洞口减光罩设计及行车影响评价研究.pdf

港珠澳大桥沉管隧道 洞口减光罩设计及行车影响分析 中交公路规划设计院有限公司 吕勇刚 1. 工程概况 2. 隧道洞口减光罩设计 3. 隧道洞口行车影响分析 4. 建议不展望 工程概况 港珠澳大桥海底隧道 • 世界范围内最长、标准最高、综 合建设难度最大的公路沉管隧道 必要性 安全 • 低纬度、外海→洞外亮度高 • 东、西走向→眩光强烈 节能 • 亮度差异大→照明能耗高 和谐 • 开敞面积大→整体景观差 必要性 • 基于世界级跨海通道、为用户提 供优质服务、地标性建筑的建设 目标，隧道口部设置减光建筑。 1. 工程概况 2. 隧道洞口减光罩设计 3. 隧道洞口行车影响分析 4. 建议不展望 减光方案 港珠澳大桥沉管隧道采用通透格栅式遮光棚 遮光板 遮阳棚 遮光棚 • 光过渡效果 • 利于通风、消防 • 结构安全性 • 运营维护工作量 建筑长度确定 洞口减光、防炫：60-140m为宜 减光建筑长度 亮度值 备注 70m 90m 110m 139m L20 cd/m2 3310 2646 2405 1782 计算值 1.36*L20 4502 3598 3270 2423 设计建议值 • 人眼明暗适应性需要：2~5S行程 • 降低L20取值考虑：宜长丌宜短。 建筑长度确定 隧道上岛行车安全考虑 ：丌宜大于120m 170m ≥50m 建筑长度确定 整体景观协调：90-110m为宜 70m 90m 110m 139m 建筑长度确定 类似工程案例：30-150m 减光建 减光建 国家、地区 隧道名称 设计速度 建成时间 国家、地区 隧道名称 设计速度 建成时间 筑长度 筑长度 中国 上海 崇明越江隧道