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隧道设计计算与 围岩参数确定探讨 郑颖人 教授 中国人民解放军后勤工程学院 一、隧道设计计算的基本理念 1 围岩整体稳定不确定性:理论+经验 计算方法+围岩分级+围岩参数 计算目的：定量计算为定性服务,在 确保安全下最经济 2 围岩施工的特殊性 岩体中有不稳定块体，土体是散体， 施工中易坍落，岩体不能形成拱作用， 无法发挥岩体承载力。 二、有限元极限分析法原理 传统极限分析方法:已知材料中破裂面 可求破裂面上的下滑力和抗滑力 （与强度有关） 破坏状态 抗滑力 F s 实际状态 下滑力 态 抗滑力 态 下滑力 预知破坏面，适用范围小传统条分法 数值极限分析法 计算中不断降低强度，抗滑力减少, 边降边算，自动生成破坏面，直至 破坏状态(位移突变或计算不收敛) 原来的实际强度与破坏时强度之比， 即强度折减系数，就是安全系数 c tan F F   c tan 不能求出每点开裂安全系数，需用极 限应变法 •现代隧洞破坏机理(基于弹塑性理论) 2004年我国开始应用 拉 破 有限元极限分析法求 布 裂 希 隧洞围岩安全系数 喷混凝土 楔 维 楔体 体 兹 破裂面 三、隧洞设计新理念 1、满足设计要求，既要保证隧洞 运行安全，又要保证施工安全， 改变不重视初衬的理念，对初衬 提出安全要求，建议安全系数不 小于1.2~1.25 ，减少施工事故。 2、设计必须符合现代支护原理 充分发挥围岩自承作用。 围岩必须按弹塑性或粘弹塑性计 算，既要求围岩尽可能进入塑性，发 挥围岩自承能力，但又要保证围岩不 破坏，可采用高强、可缩性支护等。  3、确保设计计算科学合理 ①应采用数值极限分析方法 ②应考虑施工过程中的时空效 应，合理采用荷载释放系数,初衬 前释放系数0.3~0.5，二衬前0.9 ③应采用合理围岩强度参数 四、有衬砌隧洞的设计计算 （1）初衬视作弹塑性加固圈 初衬变形很大，必然进入塑性状态， 应按弹塑性体计算 施加地应力，围岩释放30~50%应 力后加初衬，再进行围岩与初衬 计算，求出初衬后的隧道安全系 数。安全系数不小于1.2~1.25 。 不同强度等级混凝土 c、φ值 混凝土c、φ值 C20