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第三届全国水下隧道建设与管理交流会 厦门海沧海底隧道设计关键技术 副 总 工 程 勇 隧道院院长 教授级高工 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 让世界更畅通 2017. 12 Contents 目 录 一、水下隧道的发展现状 二、厦门海沧海底隧道设计关键技术 三、水下隧道的发展趋势展望 一、水下隧道的发展现状 中国公路隧道发展现状 截止到2016年底，全国公路隧道为15181座、14039.7km，其中，特长隧 道815座、3622.7km，长隧道3520座、6045.5km。目前，中国已成为世界上 隧道工程建设规模最大、数量最多和难度最高的国家，这不仅体现在隧道长 度、埋深和断面尺寸的增长上，建设难度和技术创新也达到了空前的高度， 各种新材料、新工艺等不断涌现。 15181 15000 隧道里程（km) 14006 14039.7 隧道数量（座） 12404 12683.9 11359 10756.7 10022 9605.6 10000 8052.7 5000 0 2012 2013 2014 2015 2016 近5年全国公路隧道里程和数量增长情况 水下隧道发展现状 为了跨越江河湖海，世界发达国家自上世纪三十年代起，就不断地在 修建跨海峡海底隧道。迄今有海峡海底隧道的国家主要包括日本、英国、 法国、美国、挪威、澳大利亚、丹麦、冰岛等。常用的水下隧道施工方法 包括钻爆法、盾构法、沉管法湖泊众多的国家，而跨海、过江通道的选择 方式也逐渐由桥和堰筑法。我国是一个江河梁倾向于隧道，并体现出独特 的优越性。 钻爆法 沉管法 盾构法 堰筑法 钻爆法  我国采用钻爆法修建的水下隧道数量不多，中交二公院主持了其中两座钻爆 法海底隧道的设计。 竣工 长度 序号 隧道名称 地区 用途 围岩类别 时间 （km） 1 厦门翔安海底隧道 福建 2010 公路 风化花岗岩 6.05 2 厦门海沧海底隧道 福建 在建 公路