公路隧道防水施工探讨.docx

公路隧道防水施工技术探讨2011-03-03 09:05:30 来源：中华铁道网 在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。本文结合辽宁省抚（顺）通（化）高速公路玳珉关隧道对防水板的应用及防水施工技术进行探讨。内容摘要：在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。本文结合辽宁省抚（顺）通（化）高速公路玳珉关隧道对防水板的应用及防水施工技术进行探讨。关键词：隧道? 防水板应用? 防水施工技术?一．工程概况玳珉关隧道位于辽宁省抚（顺）-通（化）高速公路南杂木镇与夹河镇之间，设计为双洞两车道隧道。隧道左线桩号ZK132+030-ZK132+650，全长620m；右线桩号YK132+025-YK132+652.5，全长627.5m，属中长隧道。线路呈东北—西南走向，隧道进口端洞口处在两山谷的冲沟中。施工中采用了由进口端单向掘进的方式施工，进口端位于残坡积缓坡内，隧道进口端左线40米、右线38米范围，埋深仅8~21米，属典型浅埋区段。测区属北温带大陆性气候：冬夏长春秋短，四季分明，气温变幅较大，年平均气温5-6℃。降水量随季节变化明显，年降水量800-900mm。地下水以第四系孔隙水及碎屑岩风化、构造裂隙水为主，水量随大气降水量及节理裂隙发育情况变化而变化，围岩富水性不均一，透水性较好，隧道开挖时可发生滴水及淋雨现象，断层处甚至涌水。二．防排水设计该隧道采用复合式防排水设计：防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防水工程；排水工程包括衬砌背面排水工程、路缘排水工程及洞顶截水工程。遵循以“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则。合成树脂防水卷材的主要技术性能指标：采用1.2mm厚ECB（乙烯-共聚物沥青）防水板（与密度不小于300g/m2土工布点状复合）。横纵方向的性能均应满足。断裂拉伸强度（常温）：≥14Mpa；断裂伸长率（常温）：≥500%；撕裂强度：≥60KN/m；低温弯折温度：-35℃无裂纹；不透水性：0.3Mpa 30min无渗漏。防水板的搭接接头采用焊机焊接，双缝，焊接宽度≥20mm，搭接宽度≥100mm，不得漏焊。三．防水施工准备1．材料选择?为保证工程质量，防水板材料的选择至关重要。依据设计及技术规范等的要求选择合格材料，保证每批材料抽检合格。2．施工准备2.1设备准备（1）热合焊接机2台：用于防水材料之间搭接时进行热合焊接。（2）热风焊枪2把：在铺设防水材料进程中，用其对人为或其它原因造成防水板破损而进行的修补。（3）检漏器：用于检测双焊缝搭接质量，加压检查焊接是否牢固。（4）另还需配备作业平台1个、电钻2台、电络铁2把、小压轮2个、钉锤2把等。2.2现场准备测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。四．施工技法及流程1． 防水板的铺设1.1铺设防水板加土工布防水板加土工布铺设采用无钉铺设工艺，采用从上向下的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板加土工布全部面积均能抵到围岩。1.2防水板加土工布吊挂在隧道边墙，拱部按纵、横向间距1米，用电钻钻孔，打入膨胀螺栓，将3mm的铁线水平拉紧固定在螺栓上。将防水板加土工布沿台架环向展开,人工将防水板加土工布托起,紧靠岩面，吊挂在已固定的铁线上。将已吊挂好的防水板加土工布，与下幅防水板加土工布粘成整体，接缝处放平加压粘结牢固，搭接宽度不小于10（铁路现在要求15cm)厘米。按上述方法逐环向前铺设。纵向搭接与环向搭接处应加强一层防水板。多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的搭接重叠1.3两幅防水板加土工布的搭接宽度不应小于10（15cm)cm，防水板加土工布的搭接缝与衬砌施工缝要拉开距离，并不小于1～2m。环向铺设时，下部防水板加土工布应压住上部防水板加土工布。1.4防水板加土工布之间连接采用双缝焊机，热楔双焊缝技术，焊缝搭接宽度不小于10cm，每道焊缝宽1.5cm。防水板施焊前不同操作人员、不同焊机应进行焊接试验，合格后方可进行正式焊接。1.5首先将防水板加土工布焊接处擦