基于职业发展能力的交通运输工程师培养要求分析.pdf

基于职业发展能力的交通运输基于职业发展能力的交通运输 工程师培养要求分析工程师培养要求分析 吴娇蓉 教授 同济大学同济大学交通运输工程学院交通运输工程学院 2015年11月6日 TONGJI UNIVERSITY 汇报内容汇报内容 1、交通运输工程师培养趋势变化分析 2、工程硕士、工学学士在单位的职业发展能力分析 33、交通运输工程师的能力交通运输工程师的能力结构分析结构分析 4、交通运输工程师能力培养要求 2 TONGJI UNIVERSITY 应届毕业生成长为工程师的过程应届毕业生成长为工程师的过程 培养要求差异？ 工程师 入 大学四年大学四年 毕 工作阶段 毕毕 业 学 业 5 年年 入 大学四年 读 2.5—3年 毕 工作 学 研 业 3 TONGJI UNIVERSITY 调研对象调研对象 用人单位筛选角度用人单位筛选角度 按照用用人规模、单位属性、承接和正在研发、规划研发的交通运输 项目、近3～5年连续招人计划数5个角度。 筛选交通运输工程行业单位25家 员工规模员工规模200200人以上的省部级人以上的省部级、市级企业和事业单位市级企业和事业单位1818家家 ，规模规模 100人左右的单位7家。 涵盖设计院所涵盖设计院所、交通咨询研究所交通咨询研究所、工程建设管理单位工程建设管理单位。 在25家单位随机调研85位高工 4 TONGJI UNIVERSITY 调研内容调研内容 1. 交通运输行业单位招聘应届毕业生需求 22. 硕士硕士、学士在单位的职业发展能力学士在单位的职业发展能力 3. 交通运输工程师的能力结构 TONGJI UNIVERSITY 交通运输工程师培养趋势变化分析交通运输工程师培养趋势变化分析 — 交通交通运输行业运输行业单位招人需求变化单位招人需求变化 —各单位招收应届硕士、学士的理由分析 6 TONGJI UNIVERSITY 行业单位招人需求变化行业单位招人需求变化 1990—2004年期间，交通工程界急需大量基础型专业技术人才，高校 培养的工学学士能够很好解决基础供给问题。 2005年至今，近10年工程界从要求单一学科背景、熟练的专业技能向多 学科背景、综合思考方式转变。具有较强研发能力和开创探索精神的工 学硕士及专业硕士人才学硕士及专业硕士人才需求增速明显。需求增速明显。 7 TONGJI UNIVERSITY 行业单位招人需求变化行业单位招人需求变化 表1  21家省