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任务12_2进气量的间接测量进气压力传感器检修
任务1.2_2 进气量的间接测量
进气压力传感器检修
学习领域:汽车发动机电控系统检修
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
一、进气压力传感器的作用
即进气歧管绝对压力传感器,该传感器用于D 型
汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与
空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根
据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝
对压力的变化,并转换成电压信号和转速信号一起
输送到微机控制装置,作为控制喷油脉冲宽度和点
火正时的主要参考信号。
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
二、进气压力传感器的分类
主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可
变电感式和表面弹性波式。
别克进气压力传感器 本田进气压力传感器 桑塔纳进气压力传感器
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器(Manifold Absolute Pressure
Sensor)安装位置如图所示。
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
1、结构
压力转换元件、放大压力转换元件输出
信号的集成电路和真空室构成。
学习领域:发动机电控系统检修
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
2、工作原理
薄膜的一侧是真空室,当薄膜的另一侧即进气歧
管内绝对压力越高,硅膜片的变形越大,其应变与
压力成正比,附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应
变成正比变化,这样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜
片的变形转变成电信号。因为输出的电信号很微弱,
所以需要用混合集成放大电路放大后输入到 ECU的
PIM端子。
a )硅膜片 b )电路示意图 c )电压信号与压力关系
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
3、检修
1)电源电压的检测;
2)输出电压的检测;
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
(1)波形检测方法
1)连接好波形测试设备,探针接传感器信号输出端子,鳄鱼
夹搭铁。
2 )关闭所有附属电气设备,起动发动机,并使其怠速运转,
怠速稳定后,检查怠速输出信号电压。做加速和减速试验,
应有类似右图所示的波形出现。
3 )将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中
速打开),并持续约2s,不宜超速。
4 )再减速回到怠速状况,持续约2s 。
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
5)再急加速至油门全开,然后再回到怠速。将波形定位,观
察波形。也可以用手动真空泵对其进行抽真空测试,观察
真空表读数值与输出电压信号的对应关系。
(2 )波形分析
1)从车型技术资料中查到各种不同
车型在不同真空度下的输出电压值,
将这些参数与示波器显示的波形进
行比较。通常半导体压敏电阻式进
气歧管绝对压力传感器的输出电压
在怠速时为1.25V,当节气门全开
时略低于5V,全减速时接近0V 。
学习领域:发动机电控系统检修
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器
4、波形分析
(2 )波形分析
2 )大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时(急减速是
81kPa)产生的电压信号(接近0V),而真空值低时(全负荷时
接近10kPa)产生高的电压信号(接近5V),也有些进气歧管
压力传感器设计成相反方式,即当真空度增高时输出电压也
增高。
3)当进气歧管绝对压力传感器有故障时,可以查阅维修手册,
波形的幅值应保持在接近特定的真空度范围内,波形幅值
的变化不应有较大的偏差。
学习领域:发动机电控系统检修
四、电容式进气压力传感器
1.结构与原理
电容式进气压力传感器利用氧化铝膜片和底板彼此靠近
排列形成电容,根据其电容量随膜片上下压力差变化的
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