中国船舶业发展及预测.pdf

关于中国船舶行业未来发展趋势的预测及分析 摘要 本文研究了中国船舶行业未来发展趋势预测以及船舶分类的问题。 对于问题一，对于船舶分类，我们采用Ward 离差平方和法建立聚类分析模型， 通过分析各船舶各月签约的新造船数据，利用SPSS 软件对其进行R 型聚类，将 21 种船舶分为：集装箱船、散货船、能源型船、其他船舶四大类。并用 excel 做出各类船舶的变化趋势，并分析各类船舶的特点。 对于问题二，预测中国造船业的发展，我们考虑行业规模和行业竞争力的发展两 个方面，分别通过造船三大指标和各指标占世界造船的比例来量化。对于造船完 工量、手持订单量和新接订单量这三大指标预测，我们采用灰色预测，并根据适 用情况，对灰色模型进行改进，得到未来三年造船三大指标的发展趋势。重新预 测。而对于比例预测，我们采用简单的拟合预测，预测行业竞争力发展情况。 发现尽管三大指标在增大，行业规模在扩大，但是占世界市场比例却仍然呈下降 趋势，行业竞争力降低，未来三年中国船舶业的发展并不景气。 对于问题三，为了更好的发掘中国船舶行业的内在潜力，基于以上对造船完工量、 手持订单量和新接订单量三个指标变化趋势的分析工作，结合可预见的技术革新 和强制性法规的引入对已有预测进行修正，从而向有关部门提出了一些参考建议。 关键词：Ward 离差平方和 R 型聚类 灰色系统GM （1,1） 造船三大指标 一、问题重述 由于2008 年的国际金融危机导致很多产业运行出现困难，其中航运业也受到很 大的冲击，国内船舶企业相对过剩的产能使得产销率达到近几年的最低点。从中 国船舶行业的产销率看，近几年来也一直是下降的趋势。 同时中国船舶工业协会表示，2011 年以来，国际船舶市场需求出现结构性变化， 大型集装箱船、LNG(液化天然气船)及海洋工程装备等高附加值产品主导国际船 舶市场，但上述高附加值产品订单基本为韩国、新加坡造船集团所垄断，国内船 舶企业承接新订单难度增大。今年以来约有半数以上的造船企业尚未获得新的订 单合同，个别造船企业出现船台空置，无船可造的局面。 我们的任务是运用数学建模的方法解决以下几个问题： 1、建立数学模型，为船舶进行适当分类，并简单分析每类船舶的特点。 2、建立数学模型，利用互联网数据，预测未来三年中国造船业发展趋势。 3、通过模型的建立并结合近年中国船舶行业发展的情况进行分析，对相关部门 提出我们的建议。 二、问题分析 船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供装备的现在综合型产业，然而 近年来，金融危机、人民币升值以及钢铁价格上涨等因素对我国船舶工业造成很 大影响。分析船舶行业的发展趋势，可以发现：一方面船舶行业发展有一定的自 身规律，另一方面也受许多经济及政治政策因素的影响。 对于问题一，要求对船舶进行分类及简述每类的特点，需要我们建立合理的数学 模型找到每类船舶的相似特征，我们采用系统聚类分析，通过 SPSS 软件进行 R 型聚类，得到船舶分类，并依据不同类别船舶的走势，分析各类别的特点。 对于问题二，对于船舶业的发展预测，我们分别通过造船三大指标和各指标所占 世界比例量的量化情况，来考虑船舶业的规模与船舶业的市场竞争力。由于船舶 系统是一个灰色系统，我们并不完全清楚影响船舶行业发展的作用机制，因为可 以对其进行灰色预测。对于灰色预测各指标进行检验，符合灰色预测的造船指标 采用灰色预测，不符合的则再进行模型改进得到预测结果。 对于问题三，在一二问的基础上要求对中国船舶行业的发展做出情况分析，因此 其结论应该具有一般性，对学生就业，船厂制订发展规划具有指导意义，同时对 政府相关部门提出建议，以帮助其制订合理的宏观调控政策，使船舶行业的发展 在合理的调控范围之内，增强我国综合国力。 三、模型假设 1、 国家政治、经济等宏观因素在预测时期内处于稳定状态。 2、 在所预测的时间内没有出台新的强制的技术性船舶准入制度。 3、 样本数据能够客观反映所给时期内三大指标的真实值。 4、 假设船舶产量等于该型船舶的新增需求量。 四、符号说明 1 S