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装卸车过程中的几点要求 5月28日马钢三钢轧总厂发生火车溜逸事故，为此马钢生产部召开了公司内部铁路车辆溜逸安全专题会，会议对此次事故进行了认真的分析。为了充分吸取这次事故教训，防止类似事故在港口的发生，根据马钢专题会会议纪要精神，结合港口生产情况，对各单位在装卸车过程中要求如下： 1、各单位要加强对员工的安全教育和培训，在装卸车作业中要严格执行安全操作规程，确保装卸车过程中的安全； 2、各单位要高度重视装卸车作业的管理，要认真检查和梳理装卸车线路的铁道斜坡情况，在斜坡道上进行装卸车、放车作业时要制定安全防范措施。必要时可以纳入本单位的危险源管理； 3、在装卸车作业过程中，火车移动前装卸指挥人员要认真检查铁道上的安全状况，以及道岔、道口的安全状况，确认安全后才能指挥移动火车。火车如需经过道口，道口要有专人指挥，确保过往车辆和行人安全； 4、装卸火车时，装卸人员要带好铁楔，在火车移动中，刹火车时要使用铁楔，严禁使用石块等杂物刹火车或用装载机扒停火车； 5、使用装载机顶火车时，原则上执行重车两节、空车三节的规定。如确因现场条件限制无法做到，应事先拟定方案、制定措施，在确保安全的情况下方可移动火车； 6、在装卸车过程中，如发生火车溜逸、掉道、挤道岔等事故，要立即按程序报告，严禁隐瞒不报的现象发生。 7、一、二公司装车线斜坡情况见附件。 港口集团安监部 二○一一年六月八日 附件： 一、二公司装车线斜坡情况汇总： 铁路以由南向北方向描述斜坡 一公司： 1、三道电厂端到1#道口为下坡 2、三道1#道口到2#码头处为下坡 3、三道2#码头处到3#道口为上坡 4、三道3#道口到4#道口为下坡 5、五道为水平 6、水渣专用道4#道口向北220米为上坡 二公司： 1、六道7#道口到9#道口为上坡 2、七道7#道口到9#道口为上坡