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自动扶梯 自动扶梯的定义：自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。 自动扶梯和自动人行道具有连续工作， 运输量大且不受提升高度影响的特点，广泛应用于商场、地铁、车站、机场、天桥等公共场所。 自动扶梯分类 二、分类 1） 公共交通型自动扶梯 适用在下列工作条件下运行的自动扶梯：属于一个公共交通系统的组成部分包括出口和入口处；适应每周运行时间约140h且在任何3h的间隔内持续重载时间不少0.5h，其载荷应达100%的制动载荷。 2） 普通型自动扶梯 不符合上述公共交通型自动扶梯使用条件的自动扶梯和自动人行道。 通常人流集中的地铁、车站、机场、天桥所使用的自动扶梯应选用公共交通型的，而酒店、大厦等则可选用普通型的。 但由于我国商场或一般性建筑配置的自动扶梯数量通常偏少， 因此建议设计时对于某些人流量相对较大的商场或大厦使用公共交通型的自动扶梯。 自动扶梯的基本结构 1支承部分 金属结构桁架是自动扶梯的承载部件，作用在于安装和支承自动扶梯的各个部件并承受各种载荷，同时将建筑物两个不同层高的平面连接起来 2.驱动装置 驱动装置的作用是将动力传递给予梯路系统及扶手系统。一般由电动机、减速箱、制动器、传动链条及驱动主轴等组成。驱动装置通常位于自动扶梯或自动人行道的端部(即端部驱动装置)，也有位于自动扶梯或自动人行道中部的。 3.制动器 工作制动器一般装在电动机高速轴上，它应能使自动扶梯或自动人行道在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度使其停止运转，并能保持停住状态。工作制动器在动作过程中应无故意的延迟现象。工作制动器应采用常闭式的机一电一体式制动器，其控制至少应有两套独立的电气装置来实现，制动力必须由有导向的压缩弹簧等装置来产生。自动扶梯的工作制动器通常使用块式制动器、带式制动器和盘式制动器。 附加制动器主要是防止工作制动器失效。对于以驱动链驱动主驱动轴的自动扶梯，一旦传动链条突然断裂，两者之间即失去联系。此时，即使有安全开关使电源断电，电动机停止运转，也无法使自动扶梯停止运行。特别是在有载上升时，自动扶梯将突然反向运转和超速向下运行，导致乘客受到伤害。此时如果在驱动主轴上装设一只或多只制动器，直接作用于梯级驱动系统的非摩擦元件上（单根链条不能认为是一个非摩擦元件）使其整个停止运行，则可以防止意外发生。这个制动器称作附加制动器。下列情况下应设置附加制动器： 1.工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单根链条连接的，2.工作制动器不是使用机一电一式制动器的，3.提升高度超过6m，4.公共交通型自动扶梯。 附加制动器的功能应在制动力作用下，有载自动扶梯以有明显感觉的减速度停止下来，保持在静止状态。并不需要保证工作制动器的制动距离。附加制动器的动作要能在紧急情况下切断控制电路。附加制动器应该是机械式的，利用摩擦原理通过机械结构进行制动。附加制动器应在下列两种情况的任一种起作用：在速度超过额定速度的４０％之前；②梯路突然改其规定的运行方向时。 梯级 在一台自动扶梯中，梯级是数量最多的部件又是运动的部件。因此，一台自动扶梯或自动人行道的性能与梯级的结构、质量有很大关系。梯级应能满足结构轻巧、工艺性能良好、装拆维修方便的要求。采用金属整体压铸而成的梯级称为整体式梯级；采用金属分零件压铸拼装而成的梯级称为分体式梯级。 牵引构件 张紧装置 张紧装置的作用是：使自动扶梯或自动人行道的驱动链条获得恒定的张力，以补偿在运转过程中链条的伸长。 扶手系统装置 扶手系统由扶手带、扶手带驱动装置及扶手装置等组成。 扶手带入口安全保护装置 扶手带是运动部件，在自动扶梯的上下端各有一个出入口，运动着的扶手带从出入口进出。在一般情况，人手是不会去接触扶手带出入口的，但儿童却有可能用手去摸，手和手臂就有可能受到伤害，因此标准中规定，扶手带出入口必须装设安全保护装置，以防止手指受到伤害，并装设安全保护开关，开关一旦动作，自动扶梯就会停止运行。 二.扶手带断带安全保护装置 扶手带是受力部件，工作中受驱力、摩擦力的长时间作用，扶手带有断裂的可能。在标准中规定，公共交通型的自动扶梯或自动人行道如没有扶手带破断强度大于25kN的证明，就应装设断带安全保护装置。 梯级塌陷安全保护装置梯级是载人的重要部件，一旦发生支架断裂、主轮破裂、踏板断裂等情况时，会造成梯级下沉，将会对人员造成极大伤害，因此就需要一个梯级塌陷保护装置来阻止事故的发生 六.梳齿板安全保护装置 当异物卡在梯级踏板与梳齿之间，使梯级不能与梳齿板正常啮合梳齿就会弯曲或折断，如此时梯级仍不能进入梳齿板，就会导致重要机件的损坏。标准规定，当出现这种情况时应有一个装置，使扶梯停止运行。 围裙板安全保护装置 自动扶梯裙