基于产业关联分析的广东省水运业经济贡献测算.pdfVIP

产业经济 Industrial Economy 基于产业关联分析的广东省水运业经济贡献测算 北京物资学院 周三元 孙大尉 赫利彦 摘 要：为了研究广东省水运业对国民经济的贡献质量和能力，本文根据产业关联理论和投入产出法，采用纵向对比、横向对比和产业间 对比的方法，定量分析了广东省水运业的产业技术特征和经济贡献能力。结果显示2002年到2007年广东省水运业与其他产业的关联灵敏 度下降，但是2007年广东省水运业的经济贡献度比2002年提高了近一倍，达到全国水平的1.4倍。从产业经济的角度来看，广东省水运业 营运效益突出，竞争优势明显，但外向性不足，应当通过合理的引导，促使其更快更好发展。 关键词：水运业 投入产出法 经济贡献 比较研究 产业关联分析 中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2013)05(c)-159-03 水运业作为综合运输业的主要组成部分，支撑保障国内、国际 贸易,推动国民经济的发展，是所有产业中的基础性、先导性和服务 [1] 性行业 。研究水运业的经济贡献具有重要的理论价值与现实意 [1] 义，尹相君 探讨了水运业对经济社会贡献的理论方法、评价指标； [2] 宋炳良 研究了上海市水上运输业、道路运输业与其他主要产业部 门的关联度；Seung-Jun Kwak[6]利用投入产出表，研究了1975年到 1998年海运业对韩国国民经济发展的作用。这些研究侧重于理论 推导和指标计算，缺乏相关分析综合，并且研究数据较旧，不能反 映水运业发展的新形势和新特点。 图1 广东和全国水运业投入结构 研究者们普遍关注的是水运业直接和间接创造的经济产值， 而本文着重研究了广东省水运业经济贡献的质量方面。研究依据 由图1可以看出，广东水运业的中间投入率适中，在50%左右。 2002年全国122部门、2002年广东122部门、2007年全国135部门 这说明广东省水运业较多地消耗了其他产业的产品和服务，对其 和2007年广东135部门四张投入产出表，采用纵向对比(2002年与 他产业有较强的依赖性。对中间投入结构分析，可知水运业自身、 2007年) 、横向对比(广东与全国)和产业间对比的分析方法。一方 石油、船舶制造、金融保险四个产业占到中间总投入的近九成，广 面，本文通过产业关联分析定量评价了广东省水运业的产业技术 东省水运业的中间投入结构呈现产业集聚的特征，属于中间产品 特征；另一方面，本文通过测算单位产值的经济贡献(贡献度) ，比 型产业。 较研究了广东省和全国水运业的贡献能力和两者的变化趋势。本 广东省水运业总投入中营业盈余的比重接近三成，显示了其 文还对比了广东省水运业、铁路业、路运业和空运业的经济贡献。 良好的经营业绩。同时，资本劳动双密集的特性造成广东省水运业 在研究中，本文纠正了以往研究者对感应度系数、影响力系数等指 投入中劳动报酬和固定资产比重也较高，约占最终投入的两成。 标的不准确的理解，给出了最完整的水运业经济贡献度测算方法， 2002年到2007年广东省水运业中间投入率下降了6.3% ，其主 并针对测算结果探讨了感应度系数和推动贡献度的联系和区别。 要得益于广东省水运业生产经营状况不断改善，营业盈余占总投 这些研究可以科学地评价水运业在广东省国民经济中的地位，合 入的比重由29.3%提升到36.2% 。同时，广东省水运业的效益领先 全国，2007年盈余比重高出全国水平14.9%。 理引导水运业投资、规划和建设，促进