2012030年全球空中航行计划草案-ICAO.PDF

Doc 9750-AN/963 第五版 — 2016 年 2016-2030 年全球空中航行计划草案 © 2016，国际民用航空组织 加拿大蒙特利尔出版 International Civil Aviation Organization 999 Robert-Bourassa Boulevard Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 免责声明 本报告使用的信息包括由第三方向国际民用航空组织(ICAO)提供的与航空运输和安全有关的数据和统计 资料。所有第三方提供的资料都来自认为可靠的来源，并在印制本报告时准确地复制在报告中。不过，国际民 航组织对这些资料的准确性、完整性或及时性不做任何担保或陈述，并且不接受因依据或使用这些资料造成的 赔偿或引起的责任。报告中所表达的观点，并不必然代表个人或集体的看法，或国际民航组织成员国的官方立 场。 注：– 本报告使用联合国关于地区的定义。 本文件主要侧重于商业定期航班，因为这种航班占死亡总人数的60 ％以上。 商业定期航班的数据来自官方航空公司指南(OAG)。 2016 年全球空中航行计划 草案 国际民航组织的愿景 实现全球民用航空系统的可持续增长。 我们的使命 国际民用航空组织是各国促进国际民用航空的全球论坛。国际民航组织通过与成员国和利害攸关方的合作， 制定政策和标准、进行遵守情况审计、进行研究和分析、提供援助和建立航空能力。 2017-2019 年战略目标 A. 安全：加强全球民用航空的安全。 B. 空中航行能力和效率：增强全球民用航空系统的能力和提高其效率。 C. 安保和简化手续：加强全球民用航空的安保和简化手续。 D. 航空运输的经济发展：促进发展一个健全和经济上可行的民用航空系统。 E. 环境保护：尽可能减少民用航空活动带来的不利环境影响。 2 草案 2016 年全球空中航行计划 国际民航组织针对全球空中航行的15 年计划 这份国际民航组织第五版全球空中航行计划 （GANP ）是全球空中航行计划的第四版。这份计划旨在指导 2016-2030 年期间整个航空运输部门取得相得益彰的进展，并已得到国际民航组织理事会每三年一次的批准。 这项全球空中航行计划是为期15 年的滚动战略方法，借助现有各种技术，并根据国家/业界商定的运行目 标对未来发展作出估计。组块升级安排始于2013 年，每组块为期六年，互不重叠，一直持续到2031 年及以后。 这种结构化办法为健全的投资战略提供了基础，并使国家、设备制造商、运营人和服务提供者愿意作出承诺。 尽管国际民航组织的工作方案得到国际民航组织大会三年一次的核可，但全球计划提出了一种长期的愿景， 这种愿景将帮助国际民航组织、各国和业界确保其现代化方案的持续性和协调一致。 为寻求在整并与跟上新形势之间找到一个平衡，2019 年版的全球空中航行计划将进行更全面更新，并与组 块期间保持一致。 现版本的全球空中航行计划首先概述了执行层面今后面对空中航行挑战的情况，以及应对这些挑战需要具 备的战略、协商一致和透明的办法。 全球空中航行计划探索地区和国家各级是否都需要更加一体化的航空规划，并通过实行协商一致的航空系 统组块升级（ASBU ）系统工程现代化战略，应对所需的解决办法。 此外，全球空中航行计划还查明了近期内要解决的问题，以及航空系统现代化的财务方面问题。它还强调 了航空界在确认和应对其未来的多学科挑战时进行协作和建立伙伴关系的越来越重要的意义。 全球空中航行计划还述及涉及近期基于性能导航（PBN ）和组块0 模块的实施问题，以及管理地区项目的 地区规划和实施小