solidworksugproecatia等比较.doc

SolidWorks ，UG.Auto CAD 和Proe的区别是什么？ 目前国内外的三维设计软件主要有来自美国PTC公司的高端Pro/E, 美国UGS公司的高端UG和中端Solidedge，法国Dassault公司的高端CATIA和中端Solidworks，以及Autodesk公司的Inventor。同时，这两年国内院校开发的北航海尔CAXA在低端市场也占有一定份额。根据调研结果，下面将这几个软件从公司背景到产品功能做个系统的比较，便于最终决策。 公司、软件背景 PTC：美国公司，有三维设计软件Pro/E和产品数据管理软件Windchill，以一体化的产品解决方案而著称业界。从三维设计、分析、仿真/优化、数控加工、布线系统到产品数据管理等各方面都有相应模块，产品覆盖企业设计/管理全流程。它的销售方式是根据企业不同阶段、不同层次的需求，购买相应的模块，逐步扩充形成完整的产品研发系统，保证了企业在CAD/CAE/CAM/PLM方面有统一的数据平台。 PTC公司成立于1989年，是目前三大设计软件公司最年轻的，拥有最先进的技术，公司名称为参数技术公司，在美国Nasdaq上市，其Pro/E软件以参数化、全相关、实体特征设计文明，在通用机械设计行业占据领先地位。典型用户：卡特匹勒、John-Deer、小松、现代重工、北起、徐工、宣工、柳工、厦工等。 销售模式：直销/渠道，在中国有6家办事处，215名员工，800免费售后服务热线中心（中国热线中心22个技术支持）。 UGS：美国公司，有高端三维设计软件UG和产品数据管理软件TeamCenter，近年来先后收购了三维绘图软件Solidedge和高端设计软件I-DEAS。它的销售方式是根据客户的资金情况向客户推荐中低端的Solidedge和高端的UG（I-DEAS基本上已经不销售，逐步转变为UG NX）。因UG和Solidedge及I-DEAS属于不同公司开发的产品，所以数据并不兼容，往往出现客户重复投资的现象。UGS是被三个完全不懂IT的投资公司所收购，股东的不断变换使UGS这两年一直处于负债经营的状况。 UGII软件前身来源于美国麦道飞机公司，70年代初麦道飞机公司开发UGII软件的目的是为了解决其复杂的加工问题，后来UG脱离麦道公司独立出来，逐渐开发完善其软件的设计部分，因此UG软件在数控加工市场具有良好的口碑，占有大量的市场，尤其在高端多轴精密加工市场占有领先地位，但其设计软件市场占有率不高，UG本身没有良好的分析工具，因此其分析功能主要是借用第三方软件，目前以美国公司的Nastran为主。典型用户：东方汽轮机（高精尖发电机螺旋桨叶片加工） 销售模式：直销/渠道，在中国有5家办事处，200名员工，简单800免费售后服务热线中心（中国热线中心2个技术支持）。 Dassault：法国公司，有高端设计软件CATIA和产品数据管理软件SmartTeam，93年把中端软件Solidworks并入旗下。虽然CATIA和Solidworks同属一个公司，但他们之间没任何的关联，采用完全不同的销售模式，CATIA软件由Dassault公司及其各地办事处管理销售和售后服务，Solidworks完全由各地代理商经销和服务，Dassault公司本身不关心任何Solidworks的业务。来自Dassault公司2005年财政年报，其中Solidworks的销售收入只占公司整体收入的15%左右，这与Solidworks的本身历史背景有关，在Solidworks被Dassault公司收购以前，其在中端市场的定位和UG公司的高端UGII软件并不冲突，因此Solidworks的内核是租用UG的Parasolid，他们与UG签订了15年的租用合同期，到2008年到期，后续UG公司收购中端软件Solidedge,此产品直接和Solidworks竞争，租用合同到期后，UG公司是否会继续把内核租给Solidworks，没人清楚。为此，Dassault在CATIA的基础上，开发了P1,P2,P3三个平台软件，其中P1平台价格、功能与Solidworks完全相似，主要是为未来代替Solidworks来占有中小型市场做简单产品设计做准备。Solidworks软件没有有限元分析及数控加工解决方案，目前在国内以集成Cosmos公司的软件来补充。 高端设计软件CATIA,分为P1,P2,P3三个平台，其中P1平台功能、价格和Solidworks类似，P2,P3平台属于高端软件，具有非常优秀的曲面设计、航空钣金件功能，客户80%来源于航空系统和汽车主机厂，在航空机身设计和汽车车身设计占绝对主导地位，但由于软件不善长实体零件、参数化设计，在通用机械行业客户群不多。典型用户：沈飞、成飞、西飞等 销售模式(CATIA)：直销/渠道，在中国有