车站联锁系统铁路信号基础.pptVIP

第六章 车站联锁系统;;第一节 车站联锁基础;;;;;;;;;;;;;;第一节 车站联锁基础;进路控制过程 进路的建立和解锁两个过程。 进路建立过程： 1．操作阶段。 2．选路（岔）阶段。 3．道岔转换阶段。 4. 进路锁闭阶段。 5. 开放信号阶段。;;;列车已经进入接近区段，但未进入进路时，可以采用人工延时解锁方式使进路解锁。简称为人工解锁。 人工解锁过程： （1）人工办理人工解锁手续； （2）关闭进路始端信号； （3）延时； （4）延时结束后，如果车列没有进入进路，则进路自动解锁。 (由远及近，分段进行); 2. 列车或车列驶入进路时 正常解锁：进路中设备正常时，随着列车或车列的前行，进路将自动解锁。 正常解锁分为一次解锁和分段解锁两种： 一次解锁：车列完整通过进路后，进路自动解锁。 分段解锁：车列每完整通过进路中一个轨道电路区段，该区段延时3~4秒后自动解锁。简要过程： 关闭进路始端信号； 对列车进路，列车压入进路即关闭信号； 对调车进路，车列完整进入进路才能关闭信号。 车列完整通过区段； 延时3~4秒； 区段自动解锁;;进路处理过程总结;第二节 联锁图表;一、信号平面布置图 （1）联锁区范围内的线路及非联锁区中与联锁区有密切联系的线路布置和编号，正线应以粗线标出。 （2）正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。车站线路应以箭头表示其接车方向，双线双向