无锡交通综合体地下室主体方案.docVIP

交通综合体基础地下室主体结构 施 工 组 织 方 案 一、工程概况 本项目为京沪高铁无锡东站站区配套工程之交通综合体。就地下室而言，从基础承台起设置沉降（抗震）变形缝将建筑分为各自独立的单体，地下室为框架结构体系。根据《中国地震参数区划图》，无锡设计基本地震加速峰值为0.05g,相应的地震设防基本烈度为6度；本工程建筑抗震类别为丙类建筑，地震作用及抗震构造按六度考虑，故交通综合体框架结构抗震等级初定为四级。 拟建场地土可能为中软土，场地类别为Ⅲ类, 在6度设防条件下，埋深在20M以内地基土无液化土层存在，地下水对混凝土无腐蚀性。基本风压与雪压为0.45KN/MXM。 假定：桩基础持力层为○5-2号粘土层，地基承载力特征值200Kpa，地基开挖时如遇暗浜、灰土淤泥区等需清除后用级配砂石分层夯实回填至设计标高；采用桩基础方案，选择“苏G03-2002”PHC-500（110）AB-C80-12先张法预应力混凝土管桩。桩顶标高-6.35M、-6.95M深浅不一, 单桩竖向极限承载力标准值4000KN，桩主筋6φ20锚入承台45d，桩顶伸入承台的长度150 mm。 交通综合体地下室平面呈不规则多边形（近似于矩形状），纵向长度186.00M, 横向宽度120.00M，柱网尺寸为12.00～15.00 M；基础底板及承台面标高为-4.90M，底板厚度800mm，上下部配置H