对地铁专用无线通信的展望-H3Ccom.PDF

地铁无线通信的发展和工程应用 陶孟华 前言 随着我国城市化的快速发展，城市交通越来越拥挤，而建设城市轨道交通 ，可引领城市功能分区，使产业布 局和结构调整趋于合理。地铁在未来城市交通中将占一半以上。2015年末，中国大陆地区共26个城市开通城轨交 通运营，共计116条线路，运营线路总长度达3618公里。其中，地铁2658公里，占73.4% ；其他制式城轨交通规 模960公里，占比达26.6%。2015年度新增运营线路长度445公里，同比增加14%。全年累计完成客运量138亿人 次，同比增加9.5%。表现出新增运营线路多、客流增长快、系统制式多元化的趋势。 同时在现在已经拥有城轨的城市中，随着城市不断向郊区扩大，或是补充和完善原有线网，各城市都选择继续 兴建新路线或是延伸老路线。十三五期间，国内将建设6000公里、运营3000公里城轨线路 ，超过80个城市拥有城 轨，多个区域性中心城市将成网运营。 前言 通信系统是为地铁运营管理、乘客多元化需求服务的，地铁通信系统的构成应是一个集信息传输、语音、视频及数据交 换为一体的综合业务网络，通过建设地铁专用、民用、公安通信系统及衍生出的其它子系统，将对地铁运营管理者、乘客 服务的水平提升到更个性化、人性化水平，适应地铁运营管理、乘客对信息索取的不断膨胀的需求。 内容提要 R E P O R T C O N T E N T S 一、地铁专用无线通信的应用 二、地铁专用无线通信存在的缺陷 三、LTE的引入和工程应用 四、可以用于地铁的无线通信系统 五、对地铁专用无线通信的展望 一、地铁专用无线通信的应用 专用无线系统 无线通信为轨道交通内部固定工作人员与流动工作人员及机车之间提供话音通信和高效数据短信息。 系统具有相应的呼叫、广播、录音、存储、显示、检测和优先权等功能。系统以调度组通信为主，同时 还可实现用户间一对一的单独通信。 专用无线系统 专用无线通信系统 调 信 公 乘 度 号 安 客 无 无 无 信 线 线 线 息 系 系 系 系 统 统 统 统 调度无线系统 地铁专用调度无线通信系统设计的目的是确保语音及数据通信功能、调度管理功能的 实现，以及保证全线场强覆盖、提高通信质量为最终目标。同时也要求系统具有安全可 靠、扩容方便和后期工程的延续性。 专用调度无线通信系统经历了常规无线通信，模拟集群无线通信等，现在开始应用数 字集群无线通信方案。由于其在地铁里的应用比较成功，目前，国外很多城市的地铁也 早已采用TETRA系统构成地铁专用无线系统。形成了在考虑地铁无线通信系统的时候， TETRA是首先考虑的方案之一。 调度无线系统技术特点 TETRA数字集群通信系统可在同一技术平台上提供指挥调度、数据传输和电话服务，它不仅提供 多群组的调度功能，而且还可以提供短数据信息服务、分组数据服务以及数字化的全双工移动电话 服务。TETRA数字集群系统还支持功能强大的移动台脱网直通（DMO ）方式，可实现鉴权、空中接 口加密和端对端加密。TETRA数字集群系统同时还具有虚拟专网功能，可以使一个物理网络为互不 相关的多个组织机构服务。TETRA数字集群系统具有丰富的服务功能、更高的频率利用率、高通信 质量、灵活的组网方式，许多新的应用（如车辆定位、图像传输、移动互联网、数据库查询等）都 已在TETRA中得到实现。因此，近两