贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审.doc

一、项目概况 杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段是《国家高速公路网规划》（7918网）中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第16横厦门至成都高速公路共线。 项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市，地处川、滇、黔三省接合部的中心，是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。同时也是“6横7纵8联”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。 杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。路线全长140.25km（含云南境782m），全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h， 整体式路基宽度24.5m。 路线主要控制点为：起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终点都格。 主要相交的道路：省道S211、省道S307、省道S102、省道S212、老鹰山煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路。 主要跨越的河流：总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。 二、设计标准 主线采用技术标准为：双向四车道高速公路，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度12.25m，停车视距110m，设计荷载等级为公路－Ⅰ级，主线路面采用沥青混凝土。主要技术指标见下表： 序号 指 标 名 称 单 位 指标 1 公路等级 级 四车道高速公路 2 设计速度 km/h 80 3 停车视距 m 110 4 平曲线一般最小半径 m 400 5 不设超高最小半径 m 2500 6 最大纵坡 % 5 7 最小坡长 m 200 8 凸形竖曲线最小半径 m 4500 9 凹形竖曲线最小半径 m 3000 10 路基宽度 m 24.5 11 行车道宽度 m 2-2×3.75 12 桥涵设计荷载 公路- Ⅰ级 13 地震动峰值加速度 g 0.05 三、主要工程规模 本项目定测路线全长140.257km（其中含云南境782m），桥隧比例占路线总长的44.21%，主其主要工程量见下表。 全线工程规模汇总表 序号 指标名称 单位 定测合计 1 路线长度 km 140.257 2 土石方 万m3 2331.83 3 防护工程 万m3 84.000 4 特大桥 m/座 2985.5/3 5 大、中、小桥 m/座 20458.85/91 6 涵洞通道 道 198 7 特长隧道 m/座 14617.5/4 8 长、中、短隧道 m/座 23914./22 9 互通立交 处 10(1处预留) 10 分离式 立交 处 17 11 服务区 /停车区 处 2/3 注：①路基计价土石方(包括挖、填方)数量包含互通交叉土石方数量；②隧道长按双洞计。 四、合同段划分 杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界)段施工标段划分表 合同段号 里程长度（公里) 建安费（亿元 控制性工程情况 主 要 工 程 项 目 起点桩号 终点桩号 标段起终点地名 备注 土石方、桥梁工程 隧道工程 BD T1 6.965 4.4559 衫书湾子中桥，小洋贵冲1、2、3号大桥，住麻沟1、2号大桥，椅子山大桥，平冲垭口隧道1278m/1座。 计价土石方105.125万m3；挖方105.125万，填方80.985万，路基长度3575.0m；大、中桥：1927米/7座；结构型式为30米、40米T梁 平冲垭口隧道1278m/1座 K79+000 K86+050 龙潭边至水麻塘村 BD T2 14.824 4.4844 龙潭1、2号中桥，水麻塘中桥，石板井中桥，朱昌互通，朱昌停车区，梅花菁隧道1905m/1座。 计价土石方260.325万m3；挖方260.325万，填方220.225万，路基长度12950m；大、中桥：289米/5座；结构型式为30米、20米T梁及空心板 梅花菁隧道1905m/1座 K86+050 K100+750 水麻塘村至唐家梁子 BD T3 9.850 6.3277 总溪河特大桥（主跨360m钢管混凝土拱），唐家梁子1、2号大桥，东关互通（含主线1、2、3号桥），小麻窝1、2、3号大桥，大麻窝1、2号大桥，李家寨大桥，九洞天（维新）服务区。 计价土石方180.002万m3；挖方180.002万，填方101.258万，路基长度667