桥梁的设计荷载-桥梁工程.PPT

第三章 桥梁的设计荷载 桥梁荷载分类 根据荷载出现的概率划分 主要荷载、次要荷载及特殊荷载 我国目前的公路设计规范划分 永久荷载、可变荷载、偶然荷载 荷载分类表 第一节 永久荷载 不随时间变化或基本不随时间变化的荷载——恒载 第二节 可变荷载 一、基本可变荷载 ——桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载 （一）车辆荷载——按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距 按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载 85桥规荷载标准 1、计算荷载：（车列荷载） 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 一列车队中可以有多辆车 全桥可以有多列车队 2、验算荷载： 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 全桥只允许布置一辆车 04桥规荷载标准 汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 桥梁结构整体计算应采用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 汽车荷载等级应用表 公路—Ⅰ级汽车荷载的车道荷载的计算图式 均布荷载标准值为qk=10.5kN/m 集中荷载标准值Pk按以下规定选取 桥梁计算跨径lj≤5m时，Pk=180kN 桥梁计算跨径lj50m时，Pk360kN 桥梁计算跨径5＜＜50时，值采用直线内插求得 计算剪力效应时，上述均布荷载和集中荷载的标准值应乘以1.2的系数。 车辆荷载标准值与汽超-20的重车相同 公路—Ⅱ级汽车荷载的车道荷载标准值应取公路—Ⅰ级汽车荷载的车道荷载标准值的0.75倍；公路—Ⅱ级汽车荷载的车辆荷载标准值应与公路—Ⅰ级汽车荷载的车辆道荷载标准值相同。 重型车辆少的四级公路的桥梁设计所采用的汽车荷载标准值可取公路—Ⅰ级汽车荷载标准值的0.60倍。 每个车道布车，设计车道数 按规范规定，需折减 桥梁计算跨径L≥150m时 ，按规定的纵向折减系数进行折减。 （0.97~0.93） 3、车辆荷载的选用及布载规定 车辆的选用——按公路的等级 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数 车辆荷载的折减 （二）人群荷载-85桥规 公路桥涵3kN/m2，城市郊区3.5kN/m2 人群荷载只与计算荷载同时考虑 人行道板——以1.2kN集中竖向力作用在一块板上进行验算 计算栏杆——水平推力0.75kN/m，作用在栏杆柱顶，竖向力1kN／m，作用在上部扶手。 人群荷载-04桥规 桥梁单孔跨径50m时，人群荷载标准值为3.0 kN/m2 桥梁单孔跨径150m时，人群荷载标准值为2.5 kN/m2 桥梁单孔跨径在50m和150m之间时，人群荷载标准值可采用直线内插求得 城市郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取上述规定值的1.15倍 专用人行桥梁，人群荷载标准值取为3.5kN/m2，亦可参照所在省（市、区）城市桥涵设计有关规定确定。 （四）离心力 曲线桥梁半径小于250米时应计算汽车荷载的离心力,系数 c=v*v/（127R） （五）汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力——计算桥台时使用 按《桥涵通用设计规范》JTG D60-2004的要求进行 二、其它可变荷载 风力——中小桥按静风压计算，大桥按动力计算 汽车制动力——计算支座及桥墩时使用 温度影响力——日照及常年温差 支座摩阻力、流水压力及冰压力——计算桥墩时使用 第三节 偶然荷载 一、地震力 二、船只或漂流物撞击力 第四节 荷载组合 六类荷载组合 第五节 荷载的确定与选用 桥梁设计基准使用期内结构总体的正常使用 对主要承重结构与局部受力构件强度储备的合理性 对长、短桥跨的不同影响 对于大跨结构必须注意结构实际工作状态中可能遇到的一些复杂而巨大的荷载 * * 公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级 公路—Ⅰ级 公路—Ⅰ级 汽车荷载等级 四级公路 三级公路 二级公路 一级公路 高速公路 公路等级 （三）汽车冲击力 85桥规 一般混凝土结构，l《5，u=0.3，l》45，u=0.0 拱桥的住拱圈，拱肋，l《0.2，u=0.2，l》70，u=0 其余内插 钢桥， 一般桥梁 u=15/(37.5+l) 悬索桥主要受力构件（缆，塔），50/(70+l) 04桥规 冲击系数按基频f计算， f《1.5Hz，u=0.05 f 》14HZ，u=0.45 期间，u=0.1767ln(f)-0.0157 *