跨河预应力连续箱梁土模施工探讨.docVIP

跨河预应力连续箱梁土模施工技术探讨 四川路桥集团机械化施工分公司 周新 【摘要】在地势、材料等方面具有优势条件下，采用土模施工在现浇连续箱梁施工中具有显著的工期、经济等方面的效益。本文根据跨小河的现浇连续箱梁土模施工的成功应用，介绍土模施工的的结构形式、施工工艺，供大家参考。 【关键词】连续箱梁 土模施工 工程概况 南充栖乐大桥桥位区位于南充市顺庆区，横跨西河东西两岸。桥梁总体设计采用跨径为(30+40+30)m的墩梁固结体系，截面采用整体现浇箱梁。整个桥面宽度为24m，箱梁横断面为单箱五室，箱梁截面在道路纵向上高度相等；在同一个桥梁横截面，高度因适应桥梁横坡而变化，即箱梁腹板高度适应桥梁横坡进行变高度。箱梁在横桥向外侧最低处高度为1.8m，在桥梁中心线处最高为1.98m。箱梁顶宽24.0m，底宽19.0m，翼缘板外侧悬臂长2.0m，两外侧腹板采用斜腹板，其余腹板采用竖直腹板。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.20m。腹板厚度0.45m。 气候特征：在上部结构施工的主要工作时间段内，11月至次年3月为旱季，月降水量一般在20mm以下。 方案选择 由于本桥施工工期较紧，整个梁体施工工期仅两个半月，若跨河采用搭设满堂支架方案，梁体跨河段跨径为40米，需在河中筑岛设置零时支墩采用万能杆件、贝雷架等专用设备拼装桁梁跨越河道，工期上不能满足要求，且投入较高。而施工现场附近有便于取用的泥岩，且河道流量很小，从工期和经济性等方面考虑，采用填筑土模的方案都是一个较好的选择。 土模结构及施工工艺 土模由地基处理层、河道排水设施、土模基层、调平层、隔离层、防水设施等组成，见图一。 图一 土模结构图 测量放样 测设桥位中线、河底高程及坡脚线，确定基底填筑宽度范围。 抛石挤淤 西河常年流水不断，河底沉积软土淤泥厚度约1.0~1.5米，符合抛石挤淤施工条件。 在抛石之前，先在桥位上游20米处，填筑临时隔水围堰，在河道边缘处设置临时过水渠道，降低桥位区河床水位，便于抛石、埋设过水管道及边坡的防水处理。待跨中过水管道埋设完毕并填土高出水位2米后，再隔断临时过水渠道，使水流从已埋设好的过水管道中通过。 施工顺序为纵向从河道一侧至另一侧，横向从中线到两侧，便于淤泥从两侧挤出基底范围。抛入的片石需强度较高及尺寸较大，待抛入的片石露出水面0.5米后，用压路机夯实、碾压密实，并大致调平。 埋设过水管道 施工工期在11月至来年3月，此段时间为枯水季节，河道水流量小。经测量，西河河水流速约为0.3m/s，流量约为5m3/s。过水管道采用Φ150cm钢筋混凝土管，全桥预计埋设10条过水管道，在遭遇较大冬季降雨，也完全可以满足过水需要。若遭遇反常降水，临时增设抽水机进行排水。 由于河床中填土高度较高，约6~8米，埋设的管道在长期土压力下容易产生不均匀沉降，管道接头处错位，而影导致过水能力减弱，土堤浸水沉降甚至坍塌，危及整个土模安全。所以，管道基座采取浇筑C20混凝土（见图二）。管道接头应做放渗处理，防止漏水。管口设置滤网，防止尺寸较大的漂浮物进入管道，从而堵塞管道。 填筑泥岩土堤 土堤采用就近取用泥岩填筑，边坡坡比为1：1。填筑时水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。每填一层经过压实检验合格后，再填上一层。装载机与挖掘机配合进行摊铺，铺 图二 管道安装图 图三 梁底纵梁 筑的厚度控制在每层50cm以内。摊铺土料时，力求平整均匀，填料的最大粒径应小于30cm。土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机压实。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。压实机械要遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相临两次轮迹重叠0.4～0.5m；相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业时，压路机应先慢速行驶，最大行驶速度不超过4km/h。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层后，压实度应达到93%以上。填层接近设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的土堤顶面宽度、高程、平整度符合要求。 由于本桥为墩梁固结的结构形式，为避免在以后的张拉过程中因墩柱受到墩柱周围土压力而不能自由活动而在墩梁固结处产生集中应力，在填筑土堤的过程中应注意在墩柱四周预留活动空间。可采用用较厚泡沫包裹墩柱的方式，或在墩柱四周砌筑块石使土堤与墩柱保留空隙的方式确保墩柱的活动空间。 防水处理 水的危害对于土堤尤甚，所以土模的防水尤其重要。本桥防水主要针对河水、降水及施工用水。 1.填筑过程中，每填筑2米，应用挖掘机整理边坡，并在边坡上铺设防水塑料薄膜或防水土工布做隔水处理，防止河水浸入土堤。