汽轮机调速.docxVIP

?汽轮机OPC,ASP,AST分别代表什么?汽机的超速试验有两种，一种是机械超速、一种是电超速。机械超速 是靠飞环或飞锤动作泄去低压安全油来实现汽机跳闸的，动作转速因是机械的一般在109%-111%额定转速之间；电超速 一般有三种，一种是叫OPC保护，一般国产汽机都有，动作转速103%额定转速；一种是DEH电超速，动作转速为110%额定转速，一种是ETS电超速，动作转速也为110%.因为电子类的保护，动作转速很准确。OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。AST是汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现.当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动。ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,当1,2电磁阀误动时,其油压会升高.3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常。OPC就是：Overspeed protection controller,是一个电磁阀，一般是失电关闭，带电打开。作为103％超速用。而AST就是机组危急遮断电磁阀，失电打开卸掉安全油，实现机组停机。OPC油：空转油? 二只，并联：任意一只动作，泄油关调门? 接受后OPC逻辑回路控制? （103% 3000转/分） OPC动作，OPC电磁阀开。? （BR=0） (ΔN 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。? 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁可拒动，不可误动”。 OPC电磁阀? 接受后OPC逻辑回路控制? （103% 3000转/分） OPC动作，OPC电磁阀开。? （BR=0） (ΔN 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。? 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁可拒动，不可误动”。 AST：automatic shift trip 危机遮断AST油：停机油? 控制TV、RSV的快速卸负荷阀，使之快速关闭。? 控制OPC油，使GV，IV，抽汽逆止门快速关闭。? AST油的泄油控制：4只AST电磁阀；隔膜阀。? AST油泄，停机。挂闸，AST油恢复。AST电磁阀? 4只；串、并混联：既可防误动，又有多种动作方式，避免因个别阀故障而拒动。? 接受ETS控制：ETS动作，AST电磁阀断电，开，泄油，机组停。? 动作原则：断电动作，带电关闭。反逻辑。“宁可误动，不可拒动”。ASP：一个AST油压保护测点，位于串、并混联的1，3、?? 2，4之间的一个油压点，方便作跳闸试验 ??? ------整个跳闸块采用“双通道”原理。英语原文TV: Throttle Valve?? 高压主汽门# W# M/ O( [3 m! f _% N?? XGV: Governing Valve?? 高压调门RSV: Reheat Stop Valve?? 中压主汽门 IV: Interceptor Valve?? 中压调门机组打闸，AST电磁阀均打开或隔膜阀打开，AST和OPC油的回油全部经无压回油母管直接回入EH油箱；而此时各汽门调门油动机内的EH高压油则从有压回油母管通过EH冷油器再回入EH油箱。机组正常运行的时候，EH油系统回油有一部分走有压回油，也有很少一部分走无压回油。此时各调门油动机参与调节动作时的正常回油均走有压回油母管；但是四个AST和二个OPC电磁阀以及各快速卸载阀上的逆止门不可能完全严密，实际运行中总存在点泄漏，这部分泄漏的高压安全油通过ASP通道上的节流孔流入无压回油母管进入EH油箱，由于泄漏不大且经过节流孔，所以正常情况下不会对EH母管油压及AST，OPC油压造成威胁。上述情况大家可以在机组正常运行时手摸有压和无压回油管道感觉下温度，就可以初步得到验证。所谓无压回油就是回油直接进EH油箱，而不经过回油滤网和冷油器，减少了沿程阻力，加快泻油速度等于加快了各汽门快速卸载阀的动作速度，达到快速安全停机目的。同理，有压回油一般指的是正常运行中各调门油动机的动作回油，以及停机时各汽门油缸内的回油，它们通过有压回油管道要经过滤网和冷油器后再进入EH油箱。另外，在有压回油母管上一般还各安装了二个低压蓄能器（共四个），它的作用就是在停机后可以吸收有压回油母管上的回油和油压，使各汽门回油畅通，关闭更迅速。FCB(FAST CUT BACK)是机组快速甩负荷至带厂用电运行，也就是我们常说的小岛运行。FCB控制的基本功能是：当机组在正常工况下运行时，若由于发电机解裂，机组的FCB功能将自动投运，快速甩负荷并带厂用电稳定运行。在机组甩荷过程中，能保证机组运行参数的变化在安全范围内，而