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第十五章 水泥混凝土路面 第一节 概述 1、定义：以水泥混凝土作面层的路面，称为水泥混凝土路面，也称刚性路面，属于高级路面。 2、分类：主要包括——普通水泥混凝土路面、碾压混凝土路面、钢纤维混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、复合式混凝土路面、混凝土预制块铺砌路面。目前应用最广的是水泥混凝土路面，也叫素混凝土路面。 3、特点：强度高；能见度好，对夜间行车有利；抗滑性能好；养护费用少，经济效益高；耐久性好；稳定性好。开放交通迟；水泥和水的需要量大；有接缝；修复困难。 第十五章 水泥混凝土路面 第二节 水泥混凝土路面构造 一、土基和基层 （1）路基 保证足够的稳定性和强度；加强排水设计。控制路基不均匀支承的最经济最有效方法是：把不均匀的土掺配成均匀的土；控制压实时的含水率接近于最佳含水率，并保证压实度达到要求；加强路基排水设施，对于湿软地基，则应采取加固措施；加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。 （2）基层 采用整体性好、具有较高模量的半刚性材料作为基层， 第十五章 水泥混凝土路面 可保证混凝土路面使用品质。水泥混凝土路面以无机结合料稳定类半刚性基层为好。基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出30cm或50cm或65cm以供安装模板。 二、混凝土面板 面层板的横断面应采用中间薄两边厚的形式，以适应荷载应力的变化。目前国内外常采用等厚式断面，或在等厚式断面板的两侧板边部配置钢筋予以加固。 三、排水要求 路面排水必须和路基排水相结合进行设计。 四、接缝的构造与布置 （1）横缝的构造与布置 有三种：缩缝、胀缝、施工缝。 第十五章 水泥混凝土路面 缩缝保证板因温度和湿度的降低而产生收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规划裂缝； 胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀； 施工缝应尽量做到胀缝处，如不可能，也应做到缩缝处。 A、胀缝 常采用平缝形式，也叫真缝。缝隙宽约20mm，缝隙上部 部30~40mm深度内浇灌填缝料，下部设置富有弹性的嵌缝板，由油浸或沥青浸制的软木板制成。应在胀缝板厚中央设置滑动传力杆，采用光圆钢筋。 胀缝应尽量少设或不设，但在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。 第十五章 水泥混凝土路面 B、缩缝 一般采用假缝形式，即只在上部设缝隙，宽为3~8mm，深度为板厚的1/5~1/4，一般为5~6cm，一般不必设传力杆，但在邻近自由端部的3条缩缝内，宜加设传力杆。缩缝间距一般为4~6米。 C、横向施工缝 也叫工作缝，采用平缝的构造形式，缝宽3~8mm，在深 度1/5~1/4板厚的范围内浇灌填缝料。胀缝处的施工缝，构造同胀缝，缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆型。 （2）纵缝的构造与布置 纵缝一般分为假缝和施工缝。纵缝间距一般为3~4.5m设置，当一次铺筑宽度大于4.5米时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，应设置拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央。 第十五章 水泥混凝土路面 （3）纵、横缝的布置 纵缝两旁的横缝一般成一条直线，在交叉路口，多采用辐射形式布置接缝。 五、 特殊部位混凝土路面的处理 （1）板边和角隅补强 A、边缘钢筋——一般采用直径为12~16mm的螺纹钢筋，设在板下部板厚的1/4~1/3处，且距板顶、板底均不小于50mm，两根钢筋的间距为100mm。在横向胀缝两侧板边缘以及混凝土路面的起终端处，设置边缘钢筋； B、角隅钢筋——一般可用两根直径 12~16mm的螺纹钢筋，布置在板的上部，距板顶不小于50mm，距板边一般 为100mm。板角小于90度时，亦可采用双层钢筋网补强，钢筋直径6mm，布置在板的上、下部，距板顶和板底以 第十五章 水泥混凝土路面 50~100mm为宜。 （2）水泥混凝土路面同沥青路面相接 其间应设置至少3米长的过渡段，过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置，过渡板与混凝土面层相接处设置拉杆。 第十五章 水泥混凝土路面 第三节 水泥混凝土路面的原材料 面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性、良好的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。湿混合料还应有适当的施工和易性。 （1）水泥 采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等，一般水泥强度等级不得低于42.5级。 （2）粗集料 指粒径大于5mm的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、洁净、颗粒应接近立方体，表面粗糙，空隙率和比表面积大，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm，技术要求见表15-4、15-5 第十五章 水泥混凝土路面 （3）细集料 小于5mm的细集料可采用天然砂、人工砂或石屑。细集料颗粒要求坚硬耐磨，具有良好的级配，