轧钢技术进步与品种研发进展.pptVIP

* * * 品种研发进展 * * * 开发产品钢级：315MPa级、355MPa级； 钢板厚度：8－45mm； 耐腐蚀性能： 上甲板25年外推估算腐蚀量ECL(mm)≤2； 下底板腐蚀速率：C.R.(mm/year)≤1.0。 品种研发进展 北京科技大学：参加国家十五支撑计划“油气开采与储运用高品质耐蚀钢生产技术”，目前实验钢已经达到要求的性能指标。 * * （1）高强度 提高海洋平台用钢板的强度级别，对于提高海洋平台的承载能力、延长 平台使用寿命和维修间隔时间具有重要作用。 （2）厚规格 由于海洋平台的日益大型化，需要抗拉强度高达800 MPa级、厚度达 125-150 mm的特厚板。 新日铁开发的210 mm厚自升式海洋 平台用特厚板(HT80),屈服强度超 过了700 MPa,抗拉强度超过了850 MPa。 （3）优良的低温韧性 随着对海洋开发区域的日益扩大, 海洋用钢的低温韧性更显重要，F级 钢板需求量将大增。迪林根开发的 用于北极圈库页岛的S450钢在-60℃ 时冲击功超过300 J,满足了此类地区 海洋开发的需要。 * 海洋用钢的性能要求： 品种研发进展 * * * 自升式钻井平台:钻探水深一般小于180m，移动性能好，造价低，拖航困难，平台定位操作复杂（EQ70齿条钢） 海洋平台用钢 品种研发进展 北京科技大学：已经与企业合作研发成功EQ47，Q56、EQ70海洋平台用钢，并且取得船级社认证 * * * 目前国外深水钻探的最大水深已达3095米，中国为1480米；国外已开发油气田的最大水深为2743米，中国为300米。截止目前，我国自主开发能力也仅限于200米水深以内，与国外相比有近10年的距离。 工程 厚度规格/mm 钢级 时间/年 南海荔湾 海底管线 22～31.8 X65、X70 2012 海南乐东气由 海底管线 13～15 X65 2007 番禹/惠州气田 海底管线 23～44 X65 2005 春晓气田 海底管线 15.9 X60 2003 胜利油田 海底管线 12.7 X52 2000 国内近年来主要海底管道工程 海底管线用钢 品种研发进展 * * ERW石油套管N80Q、P110、Q125 （1）油井管 品种研发进展 二、能源工程用钢 * CO2常作为天然气或石油伴生气的组分存在于油气中。国内外大量研究和实践表明，CO2容易溶解于原油并使其体积膨胀和粘度降低，能显著增强原油的流动性，是一种高效的驱油剂，同时采用二氧化碳的回注技术在提高低渗透油田采收率和动用率方面，CO2驱比水驱具有更明显的技术优势，资料表明，向油层注人CO2的最终采收率要比注人淡水高15%一20%。 但是，CO2溶入水后对钢铁有极强的腐蚀性，在相同的PH值下，由于CO2的总酸度比盐酸高，因此它对钢铁的腐蚀比盐酸还严重。CO2腐蚀可能使油气井管道的寿命大大低于设计寿命，低碳钢的腐蚀速率有时高达7mm/a，在厌氧条件下腐蚀速率可高达20mm/a，从而使油井管的服役寿命大大下降。CO2引起钢铁迅速的全面腐蚀和严重的局部腐蚀，使得管道和设备发生早期腐蚀失效并往往造成巨大的经济损失和严重的社会后果。 （2）抗CO2 腐蚀管线钢 * * * * 30℃ A31 0.41 5.1982 4.9298 A32 0.3636 4.5300 A33 0.4043 5.0613 实验 温度 编号 失重g 均匀腐蚀速率mm/a 平均腐蚀 速率 mm/a 30℃ 1-1-1 0.0625 0.7862 0.8428 1-1-2 0.0715 0.8994 2-1-1 0.0555 0.6987 0.4826 2-1-2 0.0247 0.3127 2-1-3 0.0345 0.4364 3-1-1 0.0239 0.2990 0.1998 3-1-2 0.0107 0.1350 3-1-3 0.0131 0.1654 1-2-1 0.0594 0.7626 0.7818 1-2-2 0.0609 0.7748 1-2-3 0.0635 0.8079 2-2-1 0.0467 0.5865 0.4066 2-2-2 0.0316 0.3995 2-2-3 0.0185 0.2338 3-2-1 0.0063 0.0794 0.1274 3-2-2 0.0123 0.1550 3-2-3 0.0117 0.1478 成分工艺优化前 成分工艺优化后 实验 温度 编号 失重g 均匀腐蚀速率mm/a 平均腐蚀速率mm/a （2）抗CO2 腐蚀管线钢 品种研发进展 （3）