北延线七标施工组织设计.doc

施工组织设计 1、编制依据、编制原则及管理目标 1.1 编制依据 ㈠广州市猎德大桥系统北延线土建七标D、E通道联接线-天寿路～广园东路节点改造工程之一招标文件、设计文件。 ㈡根据施工现场及周边实际情况。 ㈢本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家及相关部门的有关法规等。 ㈣我单位人员、设备等综合实力情况。 1.2 编制原则 ㈠本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 ㈡坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 ㈢确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。 ㈣搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。 ㈤优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。 1.3 安全、质量、工期、文明管理目标 ㈠满足合同文件所要求的、我公司所坚持的安全质量目标。 ⑴安全目标 人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在2‰以内，责任事故死亡率为零，争创“广州市安全文明双优工地”。 工程安全目标：地下管线不断不裂，确保正常使用；地上建筑物及环境稳定，各种变形均控制在允许范围内。 ⑵质量目标 达到《工程施工质量验收规范》的优良标准，且工程质量评定为广东省优良样板工程，创金杯奖或鲁班奖。 ㈡工期目标 确保合同文件规定的工期要求并力争提前。 ㈢文明施工目标 受政府部门通报批评率为零，达到广州市文明工地，争创广东省文明工地。达到广州市卫生城市的要求。 ㈣环境保护目标 受地方政府部门书面投诉率为零。 2、工程概况 2.1工程地理位置 猎德大桥系统北延线（天河北～天河东路节点改造工程、天寿路～广园东路节点改造工程位于广州市天河区，设计主线自华旭街以北，沿天河东路、天寿路、接入东莞庄路，由于沿线分别相交天河北路、广园东路两条主干道，工程分为两个相对独立的节点：天河北～天河东路节点和天寿路～广园东路节点。沿线与之相交的次干道有：林乐路、天润路、粤垦路等。 2.2工程范围及内容 猎德大桥系统北延线七标D、E线通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）包含道路工程、隧道结构、隧道基坑支护、隧道附属工程（含通风、消防工程），排水工程、施工期间交通疏解工程、沥青路面、交通工程、绿化工程、照明工程附属工程。 2.2.1工程范围 土建七标D、E通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）主线由天寿路组成，南接天河北、天河东路节点设计止点，北至广园东路既有东莞庄立交高架北侧约50米处；主线设计里程ZK3+460～ZK3+995.202，全长0.54公里。工程还包括对广园东路交叉口进行渠化改造。 2.2.2工程规模 工程在广深铁路位置设置下穿铁路通道桥D线、E线，两车道分别为西往南和南往东的右转通道，设计车速D线、E线均为20公里/小时。D线隧道为单向三车道，结构宽度为15.6米(承担西往南右转和西往北左转的交通转换)，长54.355米，E线通道桥结构宽度为12.6米，长42.544米。 下穿广深铁路范围的D、E线隧道结构、隧道基坑支护不在施工范围，隧道附属工程、道路工程、施工期间交通疏解包括在土建七标工程范围内。 D线里程为DK0+000～DK0+296.948，E线里程为EK0+000～338.461，其中中铁工程设计咨询集团有限公司具体设计范围：新建下穿广深铁路通道桥D线（DK0+136.565～DK0+253.5段））Km/h 20 20 20 圆曲线设超高推荐半径 m 40 40 圆曲线线设超高最小半径 m 20 20 圆曲线最小长度 m 20 28.621 31.295 缓和曲线最小长度 m 20 20 最大纵坡 % 4.0% 3.4% 纵坡地估最小长度 m 60 88.705 86.472 最大超高横坡度 % 2% 2% 2% 停车视距 m 20 20 20 凸形竖曲线一般最小半径 m 150 2500 1800 凹形曲线一般最小半径 m 150 1200 680 车行道设计净高 m ≥5 ≥4.5(受广深铁路限制，满足消防通道安全要求) ≥4.5(受广深铁路限制，满足消防通道安全要求) 抗震烈度 按Ⅶ度设防 D线为单向三车道，同时承担了西往南右转和西往北左转的两个方向的车流，横断面宽度为11.0米车行道+3米人行道。E线为单向两车道，横断面为