蔡家边特大桥跨路方案.docVIP

蔡家边特大桥23～25#上跨 岔龙路/312国道与栖霞大道连接道路施工方案 一、跨路工程简介 蔡家边特大桥位于江苏省南京市栖霞区摄山镇境内，桥位起止里程DK19+576.000～DK20+521.23，桥长945.23m。桥址位于312国道、既有沪宁城际铁路（栖霞大道）之间；其中在DK20+337.2～DK20+346.8(23～25#)处跨越1条联络栖霞大道与G312国道的公路，宽约9m，与线路夹角810，采用1-32m跨越。于DK20+358～DK20+371.5处跨越1条宽5.8m左右下穿G312国道的乡镇公路，采用1-32m跨越。两条公路均为沥青混凝土路面，且车流量较大。 具体参见附图1 23～25#跨墩身结构、原地面标高调查 23#承台8.6m×6.3m，墩高2.7m，支墩垫石顶（梁底）标高21.233m，承台原地面标高18.603m。 24#承台8.6m×6.3m，墩高6.7m，支墩垫石顶（梁底）标高21.233m；其中栖霞大道与国道连接线在墩位南京侧通过，原地面标高15.812m。 25#承台8.6m×6.3m，墩高9.7m，支墩垫石顶（梁底）标高21.233m，其中岔龙路在墩位南京侧通过，原地面13.789m。 具体参见附图2 二、24～25跨中支墩施工方案(与交通有关) 蔡家边24～25上跨岔龙路，采用1-32.0m箱梁通过，岔龙路是栖霞大道通往摄山星城的主干道，车辆密度大；此跨箱梁为桥位现浇，移动支架法施工，中间布设临时中支墩，按不考虑中断行车设计，中支墩布设平面示意图见附图3； 中支墩施工采用在改道后进行，中支墩直接落在既有的道路上，改道对拓宽基底、防护措施如下： 1、对拓宽的路基基底处理：采用抛填片石挤淤，分层碾压，达到碾压无轮迹方可进行下道作业。 2、路面标准：采用50cm级配碎石+铺设一层厚22cm C25混凝土。 3、防坠落措施：为防止桥位制梁上部掉落碴物，采用在贝雷片上铺设一层竹篱笆，在贝雷片下挂设一层防坠网。 4、车辆引导措施：在岔龙路施工点前后各100m处设置警示标识，前后各50m设置限高架，要求限高4.5m，如遇起重吊装须封道时，提请公路部门及相关单位要点，将车引导至312国道与栖霞大道连接线上暂时过渡。 5、中支墩采用3.0×12.8×1m临时支墩,其表面采用红白相间的油漆标识，夜间挂设警示灯，防护人员24小时轮流值班。 6、因改道后，道路具25#墩螺旋管桩间距仅为2.6m，对其进行防护，砌50×50防撞墩，钢管排架防护，夜间挂设警示灯，防护人员24小时轮流值班。 中支墩施工时间：6月中旬～７月 三、23～24跨中支墩施工方案(与交通有关) 蔡家边23～24上跨栖霞大道与312国道的连接线，车辆密度大，采用1-32.0m箱梁通过；此跨箱梁为桥位现浇，移动支架法施工，中间布设临时中支墩，按不考虑中断行车设计，中支墩布设在交通道路旁，见平面示意图4； 中支墩施工采用明挖扩大基础，在既有的道路旁，防护措施如下： 1、首先测量放样定出中支墩的方位，沿中支墩边以外2m设置警示标识，夜间挂设警示灯，24小时防护人员轮流值班。 2、计划施工时间：6月底至7月中旬 梁部施工： 因为贝雷片底标高19.533m，道路标高15.812m，净高3.721m,考虑到行车高度，建议封道进行桥跨上部结构施工。 待25跨梁底改道已完成，24跨已具备铺设贝雷片条件时，向公路产权单位申请封道，待批复后对312国道305+300处中间加设隔离带。 在摄山星城十字路口、及国道305+400处布设警示引导标识，确保车流分流。 计划施工时间：7月中旬至8月初。 四交通堵塞及安全应急预案 1交通安全控制点 ⑴在施工前后设置限高架； ⑵梁底防坠物方法:在贝雷片上下各铺设一层竹脚板和防护网； 梁顶防坠落方法：两侧及侧板顶防坠物方法是在贝雷片外侧设置双排碗扣件排架，其上挂设绿网，及醒目标识。 ⑶在道路前后各100m处设置警示标识； ⑷防护员24小时轮流值班。 2交通堵塞及应急预案 支架法施工25跨跨岔龙路按不中断行车设计，在吊装作业过程中如确中断行车必须提前与公路、交管部门联系确保行车安全的情况下进行。 控制交通堵塞的措施： 1、提高现场防护员责任心。做到24小时轮换值班，做好车流引导工作。 2、在施工前后100m设置警示标识，确保超高、超宽的车辆禁止驶入施工作业的范围后。 应急预案： 总体方案：对堵塞车量进行分流，采用设置警示标识引导车流从。 1、加强对相连道路的观察，如道路交通出现意外，及时引导，待正常后恢复交通； 2、做好现场引导警示标识。 具体参见附图《23～25跨交通组织方案图》。