运输船舶货运-杂货运输.ppt

2．预先核查拟装部位的局部受力 注意： 1）实际的衬垫面积AAmin，原因： （1）上式求得的Amin未计及衬垫物和系固属具本身的重量； （2） 航行时，货件受到多种力的作用，使其对甲板的正压力大于其自重； （3）货件装于上甲板时，梁拱和舷弧使衬垫物与甲板的实际接触面积变小。 2．预先核查拟装部位的局部受力 2）至少跨两个加强肋骨，必要时在下方加设临时支撑(柱)。 3)应尽量使船舶保持平吃水。 4)使货件能同时着落或起离甲板，避免甲板某部位瞬时超负荷。 二、编制装载计划时应注意的问题 3．校核稳性及横倾角 1）校核内容 （1）装、卸后(特别当货物装于上甲板时)的稳性。 （2）用船上设备装卸当时的稳性。 （3）可能产生的最大横倾角。 3．校核稳性及横倾角 2）稳性过小或横倾过大的危害 （1）产生过大的横倾，使货物移位、船舶倾覆或不利于机舱工作。 （2）使吊杆支索受力过大而发生破断造成事故。 3．校核稳性及横倾角 3）有关计算 （1）装卸后 δGM= P（KG0—Zp）/(Δ+P) 式中：Zp——为重件的重心距基线高度(m)。 3．校核稳性及横倾角 （2）吊卸当时 起吊前后船舶的排水量相同 tanθ=(P·Y+Pb·Yb)/Δ·GM1 式中：P ——重大件货物的重量(t)； y ——吊卸时重大件货物的重心横移的距离(m)； Pb——重吊的自重(t)； Yb——重吊的重心横移的距离，若设重吊的重心 在吊杆的中点，并已知船宽为B，吊杆的舷外跨度为b，则 Yb＝(B／2十b)／2(m) （2）吊卸 第二节 保证货运质量的主要措施 英文词 Ventilation通风 Dew Point露点 Cargo stowage plan货物积载图 Fumigation熏蒸 检测题 货舱通风的目的之一是要使舱内的________，以防止舱内产生汗水。 A．货物表面温度降低 B．温度降低 C．露点温度降低 D．露点温度升高 检测题 在露点表中，当干、湿球温差越大时，空气的露点______。 A．越大 B．越小 C．不变 D．不能确定 检测题 某船测得货舱内温度为29度，露点为18度，货舱外的大气温度为19度，露点为16度，此时船上应： A．断绝通风 B．旺盛大量通风 C．缓慢少量通风 D．B、C都可以 检测题 排气通风的方法是： A．通风筒全部朝向上风方向 B．通风筒全部朝向下风方向 C．上风的通风筒朝向上风，下风的通风筒朝向下风 D．上风的通风筒朝向下风，下风的通风筒朝向上风 检测题 循环通风的方法是： A．通风筒口全部朝向上风方向 B．通风筒全部朝向下风方向 C．上风的通风筒朝向上风，下风的通风筒朝向下风 D．上风的通风筒朝向下风，下风的通风筒朝向上风 检测题 应当根据 在露点查算表上查取空气的露点。 A、干球温度，湿球温度 B、湿球温度，干球温度 C．干球温度，干、湿球温度差 D. 湿球温度，干、湿球温度差 检测题 干湿球温度差值越大，露点温度 ；湿球温度越大，露点温度 。 A．越大，越大 B．越大，越小 C．越小,越小 D．越小,越大 第6章检测题 当外界空气露点低于舱内空气露点时，应： A．将进气筒转向上风，排气筒转向下 B．将进气筒转向下风，排气筒转向上风 C．将风筒全部转向下风 D．将风筒全部转向上风 检测题 货舱内产生汗水的原因是： A．船体温度升高至高于舱内空气的露点 B．船体温度降低至低于舱内空气的露点 C．舱內露点下降至低于船体和货物表面的温度 D．以上都是 检测题 空气干燥通风装置中的露点记录器可以自动记录： A、货舱中的露点和温度 B、外界空气的露点和温度 C、货舱内和外界空气的露点 D、A、B都可以 检测题 某轮分别在货舱内和货舱外测得干球温度和湿球温度为15℃、10℃和18℃、10℃，则货舱内的空气露点比货舱外的空气露点： A、小 B．大 C．两者相同 D．A、B、C均有可能 检测题 为保证货物运输质量，对普通货舱的一般要求是： A、干燥 B．无铁锈 C．无杂