保阜高速公路连续刚构梁(邹超09-11-25)教学文稿.ppt

小曲线半径连续刚构 桥梁研究 ;本项目的特点： ①、海拔高，约1160m； ②、年平均气温低，约11℃（通过2007年、2008年及2009年的现场统计）； ③、温差大，最大温差约59℃； ④、桥梁结构年有效施工时间短，约210天； ⑤、多跨连续小曲线半径悬灌梁，施工难度大。; 小曲线梁的受力特点：当垂直荷载作用在曲线梁上时，由于曲率的影响，将同时产生弯矩和扭矩，并彼此互为影响，这是曲线梁桥的显著特点。因此，在曲线梁上的挠曲变形乃为挠与扭的叠加，其变形值要比一般的直线桥大。 ;根据设计图纸说明显示，本桥采Midas/civl6.71程序进行计算，根据我们对迈达斯的了解，该程序无法进行曲线建模，设计院一般采用工程类比法来设计。保阜的条件比其他地方可能要更加恶劣，所以依然存在很大的风险。 ;另外在直桥设计中，桥跨结构的空间计算问题，是通过荷载横向分布系数来解决的。关于曲线桥梁的荷载横向分布计算，国内正处于研究阶段，很多人提出刚性横梁法，对窄桥基本能反映曲梁的工作情况，满足工程要求。但对宽桥最好要考虑横向非刚性变形。这一点经验可能不足（到底考虑多少），存在一定的风险。 现在比较新的提法是“曲线梁桥传递矩阵设计法”。;根据本项目的实际情况应重视混凝土强度与弹性模量，到底该如何重视，需要进一步量化研究。;弹性模量定义; 影响弹性模量的因素： ①、水灰比越小弹性模量越大。 ②、砂率越小弹性模量越大。 ③、龄期越长弹性模量越大。 ④、环境温度越高弹性模量增加越快。 ⑤、加入聚丙烯纤维能增加弹性模量。 ;试验数据研究表;加入聚丙烯纤维的好处：聚丙烯纤维能使建筑物“长寿”。 ①、减少塑性收缩； ②、防止干燥收缩、沉降、温差引起的细微裂纹； ③、提高混凝土耐磨性； ④、提高混凝土抗疲劳性能： ⑤、使混凝土弹模提高5%~7%。;《混凝土结构设计规范》对预应力施加要求？;影响混凝土强度增长的因素 ①、水泥的细度，当水泥细度越强度增长越快； ②、环境温度越高强度增长越快；;我个人的想法： 结合我个人的工作经验，应当充分重视连续梁的施工，尤其是施工防裂措施的应用，曲线???梁相对直线桥梁受力更加复杂，对混凝土的强度与弹模要求更高，但是混凝土标号设计已经达到了C55，根据规范规定，当超过C60时就是高标号混凝土，如果混凝土标号过高不禁对混凝土耐久性有影响，而且还不便于施工，混凝土真正的质量难以保证。;个人建议： ①、本桥梁体混凝土全部增加聚炳烯纤维，以增加梁体的抗裂性能； ②、施工过程中，采取措施，确保养护温度不低于20℃，以减少混凝土等强时间； ③、张拉前要求混凝土实体强度不小于46.8Mpa（约设计强度的85%），因为张拉后挂篮往前滑移对本梁段增加的力并不大，在下一梁段浇注前，上一梁段混凝土龄期达到了9天； ④、张拉前弹模不小于3.2×104Mpa（约设计弹模的90%）。; 总之，我是通过参与2002年洛湛铁路一期600小曲线半径连续弯梁、2003年广西滨海公路跨海大桥、2006年宜万铁路驷步河大桥，总结了一些施工经验。今天是来和大家交流，做好技术管理工作对我们企业十分重要，而如何才能做好技术管理工作的方法一直为大家所探讨，如果大家有分歧，建议请知名专家来帮我们解决。; 我所发表的观点尚不成熟，对我所发表的错误观点，大家就像操作电脑一样，删除放回废纸篓，以免占用宝贵的大脑内存！ ;谢 谢 收 看