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2018-4-5 关于参数配置表 一 基本信息 汽车级别：微型车、小型车、紧凑型、中型车、中大型车、豪华车、跑车、MPV、SUV 将汽车划分成A00、A0级、A级、B级、C级、D级是德国汽车的一种车型划分方式，并不是世界通用的划分标准，它们之间也没有严格的规定。这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。 但近些年新款车型为了增大其乘坐的舒适性，车的尺寸变得越来越大，发动机的排量也变得越来越高。因此很多车型的个头与排量都已经超出原来的等级范围，但基本上德国汽车仍然按照原先的定级来划分这些车型，并没有出现升级的情况。 注意：轴距并不能直接判断车型所属级别 例如2630 mm的轴距即可能是一款MPV也可能是一款家轿 2018-4-5 发动机：1.0L 69 马力 L3 L4：直列4缸发动机 这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，由此而来的是制造成本也较低。但它的缺点同样明显——功率较低，难以适合配备6缸以上的汽车。 V6：V型6缸发动机 这种构造的发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。 直列四缸发动机 水平对置发动机 V型六缸发动机 动态演示：/topic-1773566.html 2018-4-5 继续V型6缸发动机 由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。另外，由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。 还有几种，我在百度文库里下载了一个文档，大家可以看看。 整车质保：两年或6万公里、四年或12万公里　就是各种零部件在确认非人为损坏而是品质问题可以免费更换或修理。 2018-4-5 二 车身参数 这一栏比较好懂，有几个细节需要注意一下： 宽度：不包括后视镜 轴距：是通过车辆同一侧两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。 2018-4-5 最小离地间隙：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。 在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。 一般来说，轿车的最小离地间隙在110-150毫米之间，SUV的最小离地间隙一般在200-250毫米。 注意：接近角、离去角 2018-4-5 三 发动机 工作方式：自然吸气、涡轮增压、机械增压 压缩比：即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22. 相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大 2018-4-5 常见的前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂、双横臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、空气悬挂。 常见的后悬挂类型：这个主要看车的级别，其中微型车差别比较大。拖曳臂式（微型车）、扭力梁式半独立悬挂（紧凑型）、多连杆独立悬挂（中级车）、空气悬挂（豪华车） 2018-4-5 助力类型：轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。 一般经济型轿车使用机械式液压助力系统的较多。电子液压助力转向系统是目前采用较为普遍的助力转向系统。 2018-4-5 底盘结构：主要分承载式和非承载式两种。非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。那么，承载式车身是很容易理解的，就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。 2018-4-5 制动器类型：一般分为鼓式和盘式两种，鼓式优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。相比于鼓式制动器，盘式因为散热条件较好，因此制动稳定性更好。 盘刹 鼓刹 盘式与通风盘式：普通盘式是实心的，通风盘式是指具有透风功效，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，因此比普通盘式散热效果要好许多。 2018-4-5 轮胎规格识别方式： 195/65 R14 88H [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识] 例：185/70 R14 86H 185：胎面宽(毫米) 70：扁平比(胎高÷胎宽) R：子午线结构 14：钢圈直径(寸) 86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤) H：速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时) 世界八大主