内蒙古工业大学道路与桥梁工程绪论讲解材料.pptVIP

道路与桥梁 工程概论;;芝加哥的城市交通;十 大 地 铁 (1)莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次，每张票价1美分。 　　(2)东京(日本)：客流量25亿人次，每张票价78美分。 　　(3)纽约(美国)：客流量15亿人次，每张票价1.15美元。 　　(4)墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次，每乡票价11美分。 　　(5)巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿，每张票价为87美分。 　　(6)大阪(日本)：载客为9.48亿人次，每张票价为78美分。 　　(7)列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次，每张票价1美分。 　　(8)伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次，每张票价1.17美元。 　　(9)汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次，每张票价28美分。 　　(10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次，每张票价32美分。; 4．综合运输体系协调发展： 各种运输方式的优缺点相互补充，尤其是以现代通讯手段为基础的信息高速公路得到了飞速的发展。;1.机动灵活。可迅速集散货物;3．国防战略通道。;二．高速公路规划;1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里；到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2007年底高速公路总里程达到5.36万公里;2008年我国完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发8条省级公路通道建设。 ;第三节??? 道路的分类分级与技术标准 P20; 1. 公路分级 ;昆曼生态高速公路;广惠高速---广东);成温高速公路景观;;郑少高速公路景观(河南);②一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆。;③ 二级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000-7500辆。 ④三级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000-4000辆。 ⑤四级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500以下；单车道200以下。;四级公路;2.公路工程技术标准;3.公路等级的选用;三.城市道路的分类与分级 ;项目 类别;第四节??? 道路勘测设计的阶段和任务;一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计； 两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计 三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。 ;第五节?? 城市道路网和红线的规划; 2．环形放射式：沈阳，成都，伦敦，东京，莫斯科。; ; ; 第五节?? 城市道路网和红线的规划 ;第六节??? 道路勘测设计的依据;3.各级公路的计算行车速度;三.设计交通量P16 ;③. 标准高峰小时交通量：全年8760小时个交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量 为标准高峰小时交通量。 ;4．交通量的折算 ; 第七节 通行能力 p19;车身长度; 3.设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可通的最大车流数。P19 服务水平----道路的使用者对道路提供服务的满意程度。 ;第一章 小结 1、交通运输体系； 2、道路工程及我国道路发展概况； 3、道路工程的基本概念； 4、道路的分类和分级； 5、道路的技术标准。 6、道路的通行能力。