发动机点火系构造与检修8.1知识介绍.pptVIP

三、微机控制点火系统 指发动机电控系统中，点火系统是由微机控制的系统。现代大部分轿车都采用微机控制点火系统。 特点： ■在各种工况下能自动获得最佳的点火提前角，使 发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处 于最佳。 ■在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路通 电时间和电流进行控制，提高了点火可靠性，有 效减少电能消耗，防止点火线圈烧损。 ■采用了爆燃控制功能，可使点火提前角控制在爆 燃的临界状态，以获得最佳的燃烧过程。 任务2 点火系统的分类和组成 1.微机控制点火系统的组成 主要由：传感器、电子控制器、点火控制器(点火器)、点火线圈、火花塞等组成，如图示。 任务2 点火系统的分类和组成 1）传感器及其作用 传感器是检测发动机各种运行工况信息的装置,主要传感器有如下几种。 （1）曲轴位置传感器 用于检测发动机曲轴转角(发动机转速)信号和凸轮轴上止点位置信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 （2）空气流量传感器(绝对压力传感器) 用于检测发动机的进气量信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 任务2 点火系统的分类和组成 【主 要 内 容】 项目8 点火系统 1.汽车发动机点火系统的功用、要求、类型和组成； 2.发动机传统点火系统与电子点火系的相同和不同点； 3.电子点火系统的组成和工作原理； 1.了解汽车发动机点火系统的功用、要求、类型和组成； 2.了解发动机传统点火系统与电子点火系的相同和不同点； 3.理解电子点火系统的组成和工作原理； 【知 识 目 标】 项目8 点火系统 1.掌握点火系统主要装置的拆装方法； 2.能够认识点火系统的类型及主要元件的安装位置。 【能 力 目 标】 项目8 点火系统 一、点火系统的作用 点火系统是汽油发动机独有的组成系统。 也是它和柴油发动机的结构特点区别之一。 其作用是将汽车蓄电池或发电机的低压电（12V）变为高压电（10-30kv），并按发动机做功顺序，及时、迅速地是火花塞产生电火花，点燃压缩行程终了时的可燃混合气，使发动机做功。实现了汽油发动机从热能到机械能的转变。 任务1 认识点火系统 二、点火系统的基本要求 根据发动机各工况的要求，点火系统应保证在各种使用条件下可靠地点燃可燃混合气。其要求如下： 1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的 击穿电压。 发动机正常工作时，击穿电压一般为 12kV左右；低温起动时需19 kV以上。考虑各种不利因素的影响，设计电压为15-30kV。 任务1 认识点火系统 2.电火花应具有足够的点火能量 发动机正常工作时，所需电火花能量很小（1-5 mJ）；启动时需100 mJ以上点火能量。 3.为发动机各种工况提供最佳点火时刻 ◆满足点火次序； ◆有自动调节的最佳点火提前角， ◆点火电压上升快（减少泄漏）、点火持续时间长。 任务1 认识点火系统 点火系分类：传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统。 一、 传统点火系统的组成 任务2 点火系统的分类和组成 主要由：电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、附加电阻等组成，如图示。 传统分电器组成 任务2 点火系统的分类和组成 二、电子点火系统 1.电子点火系统的组成 主要由：电源、点火线圈、分电器(信号发生器、配电器和点火提前装置)、电子点火控制器、火花塞以及高压线等组成。 1）电源 是蓄电池或者发电机，供给点火系统低压电能,标准电压12V。 任务2 点火系统的分类和组成 2）点火线圈（又称变压器） 作用：是将12V的低压电转换为能击穿火花塞间隙的15-30kV的高压电。它是点火系统中的核心部件，其结构如图示。 工作原理：当初级绕组中通过脉冲电流时，在断电的一瞬间，使次级绕组中产生15-30kV的高压电。 任务2 点火系统的分类和组成 3）分电器 由信号发生器、配电器、点火提前装置组成，如图示。 （1）信号发生器 安装在分电器内的底板上。 作用：按安装在分电器轴上的信号盘的转动产生对应于汽缸数及曲轴位置的电压信号，传给电子点火控制器，从而控制点火。 类型：按信号发生器产生电信号的原理不同，一般分为磁脉冲式、霍尔式、光电式三种。 任务2 点火系统的