化学工业原料结构演变趋势.docVIP

化学工业原料结构演变趋势 进入高油价时代，石油资源对于我国化学工业发展的制约影响更加突显。如何根据我国的资源赋存特点，充分利用优势资源和可再生资源，促进我国化学工业的可持续发展，是事关化学工业全局的重大课题。 ??? 1 化学工业原料结构的演变 ??? 化学工业按照初始原料可分为石油化工、天然气化工、煤化工、盐化工、生物化工等。在19世纪，粮食、油脂、糖蜜等生物质是化学工业的主要原料，用以生产乙醇、甘油等基础化工原料，生物化工是整个化学工业的基础;进入20世纪，以煤焦化为基础的电石/乙炔化工和以煤气化为基础的碳一化工逐渐成为化学工业的主体;进入20世纪50年代以后，石油和天然气化工迅猛发展，乙烯路线逐步取代乙炔路线，天然气逐步取代煤作为合成气的主要原料，石油化工在化学工业中占据主导地位。 ? 随着国际油价的上涨和煤化工、生物化工技术的完善，与石油化工相比，煤化工和生物化工的竞争力将大幅提高，竞争力对比已达到或接近临界点，化学工业的原料结构会面临重大调整。我国缺油、少气、富煤的资源赋存特点决定了煤化工在我国化学工业中的特殊地位。与石油化工和煤化工不同，生物化工以可再生资源为原料，具有可持续发展能力。从长远看，煤化工将成为石油化工的过渡性替代产业，而生物化工将最终成为化学工业的主体。化学工业的原料结构将完成生物化工→煤化工→石油化工→煤化工→生物化工的螺旋式上升。当然，这一演变过程是渐近的，预计会长达几十年，石油化工在化学工业中的主体地位近期内不会动摇，但煤化工和生物化工在化学工业中的比重会逐步上升。??? 2 煤化工与石油化工的竞争 ? ??? 化工产品根据最终用途可分为燃料型化工产品和原料型化工产品。煤化工、生物化工与石油化工相竞争，在燃料领域和化工原料领域面临不同的竞争环境。 ? ??? 2.1 煤化工与石油化工在燃料领域的竞争 ? ??? (1)燃料甲醇市场已经起动，发展迅猛，但急需规范。 ? ??? 燃料甲醇与汽油相比具有明显的价格优势，当掺加比较低时，不需要对车辆进行改造，替代汽油简单易行。近两年来在高油价的推动下，燃料甲醇发展十分迅猛。据专家估算，2005年燃料甲醇的消费量已超过100万吨，而且这种快速发展主要是靠市场推动实现的，没有类似于燃料乙醇的财政补贴和全封闭的政府强制措施，显示了燃料甲醇很强的市场竞争力。 ? ??? 但是燃料甲醇市场急待规范。一方面，因为政府部门和有关专家对燃料甲醇的使用安全性、机械腐蚀性等问题一直存在争议，所以相关的国家标准迟迟没有出台，燃料甲醇发展存在无法可依的问题;另一方面，存在着在消费者不知情的情况下在汽油中擅自掺加甲醇，损害消费者利益的现象。 ? ??? 山西省作为我国煤化工第一大省，积极推进燃料甲醇的发展，出台了地方标准，拟参照燃料乙醇的作法，逐步在全省实现燃料甲醇的封闭运行。上述计划如能实现，必将极大地带动全国燃料甲醇的发展。 ? ??? (2)二甲醚在车用燃料领域具有发展潜力，但近期目标市场主要局限于民用燃气。 ? ??? 针对车用燃料和民用燃气的不同目标市场，二甲醚的价格定位不同。二甲醚作为车用燃料主要用于替代柴油，但在目前的成品油价格体系下，二甲醚替代柴油是不经济的。根据国家发改委2006年3月26日的最新成品油调价通知，汽油出厂价为4700元/吨，柴油出厂价为4070元/吨。按照1.4的替代比折算，二甲醚要替代柴油，价格应为2907元/吨，以此价格进行测算，即使原料甲醇的价格为1600元/吨，二甲醚装置仅能处于微利状态，而目前国内中部地区的甲醇价格在2000元/吨左右，东部地区价格更高。而且在目前的柴汽油价格比下，用甲醇替代汽油与用二甲醚替代柴油存在结构性矛盾。由甲醇生产二甲醚，消耗定额为1.4～1.5吨/吨;目前国内正在推广的主要甲醇燃料为M15，即在汽油中掺加15%的甲醇，M15对汽油的替代比为1.05;二甲醚替代柴油的替代比为1.33～1.5;因此，用甲醇生产二甲醚，相当于将1吨汽油转换为大约0.5吨的柴油，而目前汽油和柴油的出厂价分别为4700元/吨和4070元/吨。 ? ??? 二甲醚作为民用燃气具有较大的发展潜力。目前民用燃气的发展方向是在全国范围内以天然气为主，在沿海地区积极利用进口液化石油气，在焦化行业发达的地区积极利用焦炉气。近期内，二甲醚最可能大规模替代的是进口液化石油气，在华东、华南地区，进口液化石油气的数量很大，而且价格在4000元/吨以上，二甲醚替代液化石油气的替代比约为1，即用二甲醚替代液化石油气，二甲醚的价格可达4000元/吨，具有较好的经济效益。将二甲醚用作民用燃气需要注意两个问题:一是市场的区域性，二甲醚是气体，陆路加压运输成本较高，市场辐射半径较小，能否建设二甲醚项目不仅要看是否具有煤炭资源优势，更要看周边地区的天然气、液化石油气和