关于在全国每月设立_无车日_的建议.docxVIP

关于在全国设立“公交节”的建议最近几年来，由于社会上对于劳动强度大，风险高的行业越来越关注，“环卫工节”、“护士节”、“的士节”、“农民工节”相继出现。由于城市建设速度快，道路状况比较糟糕，公交驾驶员工作环境艰苦，任务非常重，公交驾驶员的健康一直是受人关注的话题。驾驶员们为了保证一天的公交行路通畅，要尽量少喝水，吃饭不规律、憋尿都是常事，而很多驾驶员也因此患上肾结石、肠胃炎等疾病。公交驾驶员要为乘客行车途中的安全时刻提高警惕，注意力要高度集中，神经也时常紧绷着。上万的公交驾驶员，日积月累，长期的高强度工作，承载着40%的市民出行，对于一个城市的有效运转所做出的贡献是不能被漠视的。有时候驾驶员与乘客之间也会发生口角争执，驾驶员最期盼的就是乘客的理解和支持。其实矛盾是由互相不了解产生的，乘客和公交驾驶员之间需要一个沟通的机会。在不影响公交车正常营运的情况下，通过“公交节”或其他的方式搭建一座市民和驾驶员沟通的桥梁，是很有意义的。就全国来说，公交驾驶员是一个数量庞大的群体，为这个群体设一个节日，让他们的工作得到理解和认可。在公共交通能够承载市民出行要求的基础上，设立“公交节”，可以是建设便捷、便利和绿色城市交通体系的一个探索思路。文明乘车，不在公交车上大吵大叫，按顺序排队上车，这些和公交有关的文明规定所针对的是一些不文明的市民，而对于公交驾驶员的尊重，对公交行业的尊重，同样是一个文明城市市民所应该具备的。通过“公交节”的设立，让更多的市民学会尊重公交行业里的每一位公交驾驶员，学会换位思考，然后延伸到整个社会。尊重更多的需要关注的群体，尊重每一个人。比起对一些市民的不文明行为，实施强制性的惩罚，以及一些空话、套话，对于一个社会公德心的建立、道德水平的提升，一个城市的文明整体水平的提升恐怕也更有现实意义。而为公交驾驶员设立“公交节”，在一定程度上也可以让公交岗位上的每一位驾驶员自省，时刻反思自己的一言一行，从而提高对乘客的服务水平。从另外一个角度来说，设立“公交节”，对“公交节”和相关公交的宣传，让更多的市民选择公交出行，对于缓解一个城市的交通压力和尾气污染都会起到一定的作用。“人人争做文明市民，个个树立城市形象”，那就从先学会尊重生活在同一个空间里的每一个人，每一个群体做起。建议一、希望国家将每年的9月22日设为“公交节”。在“公交节”这天，乘客上车时不妨给驾驶员一个微笑，道一声“谢谢”，让驾驶员觉得温暖，觉得自己做这份工作是自豪的。若是“公交节”得以设立，也希望更多的人像尊重人民教师一样去尊重公交驾驶员。二、在这天，邀请相关政府官员乘坐公交车出行，体验乘坐公交车的感受，还能广泛征求市民建议。关于在全国每月设立“无车日”的建议城市应该是人的城市，而不是车的城市。在相当长的一个时期内，我们的城市交通建设实际上是以车为本的，在有的城市甚至发展成了以高级车为本，小排量汽车长期受到限制就是证明。在这样一种思想的指导下，城市的交通建设主要是为小轿车服务的，其表现就是一方面路面越来越宽，高架桥越来越多，但交通却越来越拥堵。当前很多城市为了解决小汽车带来的城市交通拥堵问题，盲目修桥、扩路，挤占非机动车道和人行道。希望通过公共交通周和无车日活动，有效制止城市决策者盲目压缩非机动车道和人行道的错误，并进一步推进城市交通领域的节能减排，改善城市环境。“无车日”其实是让人们反省自己的出行方式和生活方式，培养人们环保健康的意识和观念。但一年只搞一天“无车日”，这种教育培养作用太小，少开一天车，选择公交方式出行，不会太影响市民的生活。每月选择一天设定成“无车日”，这可以让我们的脚步停下来，少开一天车，让空气更清洁，让道路更通畅。全世界已有2000多个城镇在9月22日举办过“无车日”活动。1999年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月，法国首创的“无车日”倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲“无车日”运动。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。刚刚步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了“无车日”活动，2001年，成都成为中国第一个举办“无车日”活动的城市。我国在2007年中国城市公共交通周及“无车日”30人民公交2010-3第一视角活动期间，有110个城市开展了“无车日”活动。“无车日”成为展现现代交通文明理念、推行合理的交通解决方案、表明政府发展绿色交通的态度和决心、展示和校验城市交通政策措施实施效果的重要机会显然，“无车日”激发了市民的灵感，他们发现过一天无车的日子并不可怕。让这种绿色生活方式通过政府组织、民众参与的方式，频繁地出现在日常生活中，更有利于“无车日”的深入人心、习以为常。这个主张也得到都市居民的热烈支持，成为全国性的