道路勘测设计技术 5.ppt

---道路勘测设计--- 解：一、确定ih、 b、 Lc、Ls ih=V2/127R-?=602/(127*160)-0.12=0.06 b=0.60m (查《规范》) Lc=B(iG+ih)/2p=7*(0.02+0.06)/(2*1/175)=49.00m Ls=max(Lc,0.035*V3/R, V/1.2, 15*b) =max(49, 47.25, 50, 9 ) = 50.00m 取Lc=Ls=50.00m 二、平曲线计算 ?0=8o57’9” p=0.65m q=25.00m T=94.21m L’=80.19m L=180.19m E=14.93m J=8.23m 主点里程： ZH=K87+857.79 HY= K87+907.79 QZ=K87+947.89 YH=K87+987.98 HZ= K88+037.98 超高加宽计算表 第五节 视距的保证 汽车在弯道上行驶时，弯道内侧的行车视线可能被树木、建筑物、路堑边坡或其他障碍物所遮挡，因此在路线设计时必须检查平曲线上的视距能否得到保证，如有遮挡时，则必须清除视距区段内侧横净距内的障碍物。 第五节 视距的保证 路面加宽示意图 高次抛物线过渡的加宽 对路容有要求的二级公路，设置加宽缓和段时，为使路面加宽后的边缘线圆滑、顺适，一般情况下应采用高次抛物线的形式过渡，即采用下式计算加宽缓和段上任一点的加宽值b。 (二)加宽的过渡 3. 回旋线过渡 (1)位于大城市近郊的路段； (2)桥梁、高架桥、挡土墙、隧道等构造物处； (3)设置各种安全防护设施的地段。 4. 插入二次抛线过渡 (三)加宽缓和段的长度 Lb=15×b Lb10m 加宽缓和段的长度对缓和曲线的长度不起控制作用 第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石 一、路肩的作用及其宽度 1. 由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。 2. 供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。 3. 作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故。 一、路肩的作用及其宽度 4. 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等使用。 5. 精心养护的路肩，能增加公路的美观。 二、分隔带的作用及其宽度 (一)中间带 1. 将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向行车带造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。 2. 可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 二、分隔带的作用及其宽度 (一)中间带 3. 设置一定宽度的中间带并种植花灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 4. 设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。 三、城市道路路侧带的组成及其宽度 (一)人行道 1. 行人步行道宽度 2. 种植带 3. 设施带 人行道 种植带 设施带 四、路缘石 路缘石照片1 路缘石照片2 第四节 路拱及超高 一、路拱及路肩、路侧带的横坡度 路 面 类 型 路拱横坡度（％） 水泥混凝土路面、沥青混凝土路面 1．0～2．0 其他黑色路面、整齐块石 1．5～2．5 半整齐块石、不整齐块石 2．0～3．0 碎、砾石等粒料路面 2．5～3．5 低级路面 3．0～4．0 第四节 路拱及超高 二、曲线超高 (一)超高及其作用 (二)超高率的计算 1. 最大超高和最小超高 2. 计算公式 (三) 超高的过渡 1. 无中间带道路的超高过渡 (1)先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡值。 (2)绕中线旋转 (3)绕外边缘旋转 超高旋转 ih 基点 ＝ 旋转点 ＝ 内侧边缘 中线 外侧边缘 绕中线旋转 ih 旋转点 ＝ 基点 ＝ 第一步 第三步 第二步 绕内侧边缘旋转 ih 第一步 第三步 第二步 绕外侧边缘旋转 ih 第一步 第三步 第二步 (三) 超高的过渡 2. 有中间带公路的超高过渡 (1)绕中间带的中心线旋转 (2)绕中央分隔带边缘旋转 (3)绕各自行车道中线旋转 (四) 超高缓和段长度 Lc (五) 横断面上超高值的计算 超高值的计算 超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘对路基设计高程的高差。 路基设计高程一般是指路肩边缘的高程，在设置超高、加宽路段，为未设超高、加宽前的路肩边缘的高程 超高计算 超高计算 绕中轴旋转计算公式 超