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载货汽车 2009年回首及2010年市场展望 二O一O年一月 目 录 一、政策.法规.标准 3 1.1汽车产业政策 3 1.2产品政策 4 1.3环保排放及能源相关政策、标准 4 1.4财政、货币法规政策 5 二、竞争格局 5 2.1货车产业总体竞争格局 6 2.2细分市场竞争格局 6 2.2.1重型货车汽车企业市场竞争格局， 6 2.2.2中型货车汽车企业市场竞争格局 8 2.2.3轻型货车汽车企业市场竞争格局 9 2.2.4微型货车汽车企业市场竞争格局 10 三、市场发展趋势 11 3.1重卡市场 12 3.2中卡市场 12 3.3轻卡市场 12 3.4微卡市场 13 四、2010年企业销售目标 13 一、政策.法规.标准 1.1汽车产业政策 《汽车产业发展政策》（国家发改委令第8号）自2004年5月21日颁布实施以来，在规范汽车产业竞争秩序、促进汽车产业结构优化升级、推进汽车产业与交通设施和环境保护协调发展等方面都发挥了重要作用。为适应不断变化的国内外宏观经济形势和汽车产业发展趋势,进一步发挥产业政策对我国汽车产业发展的引导作用，工业和信息化部拟进一步落实和完善《汽车产业发展政策》。与年版《汽车产业发展政策》制定时相比，将近５年时间过去，中国汽车产业的内外部环境均发生了巨大变化。年突破万辆，年汽车万辆，中国超过美国成为世界上最大的汽车消费市场。尤其是在国际金融危机影响下，世界各大汽车市场萎靡不振，唯独中国汽车市场仍在以惊人的势头增长，中国汽车市场对跨国汽车巨头的重要程度达到空前的高度。这就要求我们的汽车产业政策重新审视对待民族品牌发展、合资汽车企业自主品牌发展、新能源汽车发展等的扶持力度。 另外，随着宏观经济形势的变化，产业链长、拉动就业岗位数量巨大的中国汽车产业的地位也得到提升。底，温家宝总理在重庆考察时指出：“汽车业产业链条很长，是我们应该大力扶持的重要产业。”新形势下，如何按照“保发展、扩内需、调结构、上效益”的根本要求，贯彻好国务院常务会议通过的汽车产业调整振兴规划的精神，“升级”汽车产业政策，并依托“新政策”促进汽车这一重要产业的发展具有重要战略意义。 《汽车产业发展政策》修订稿工信部产业司召集几大汽车集团负责人赴京修订稿意见较现行版有大幅调整,将于2010年上半年正式推出。2010年3月1日后拟进入本行政区域内道路运输市场从事经营活动的车辆进行燃料消耗量参数及配置核查工作。 当前我国能源消耗强度高、规模大，能源问题已成为关系到我国经济可持续发展的重大战略问题。道路运输业是能源消耗大户。一是燃料消耗量大。截至2008年底，全国道路营运车辆的保有量达到930.61万辆，占全国机动车保有量的5.5%，但所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右；二是能源利用率低。与国外先进水平相比，我国平均油耗要高10%-25%，货车百公里油耗更是高出一倍以上。因此，道路运输业在节能降耗方面有很大的潜力。　　根据交通部《公路水路交通节能中长期规划纲要》，2015年与2005年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降12%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降3%左右； 2020年与2005年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降16%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降5%左右。为实现道路运输行业节能减排目标，必须立足车辆源头，从控制营运车辆燃料消耗量入手，限制高耗能车辆进入道路运输市场。可以说，《办法》的出台，为实现节能减排总体目标提供了基础保障。 上述相关产品政策将进一步加强车辆生产企业及产品管理工作，整顿和规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理。对货车产品质量改善起到重要作用，行业和企业要加大货车技术资源的投入，有利于提升我国货车整体行业技术水平。 1.3环保排放及能源相关政策、标准 2009年1月1日，燃油税改革正式实施，在保持国内油价小幅下调的情况下，还一举取消了养路费等六项收费，车辆营运成本下降。中央经济工作会议明确指出，防止经济增长由偏快转为过热，防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀，货币政策从稳健转为从紧对商用车市场而言是个的信号货币从紧的调控政策，势必对与国民经济密切相关的卡车市场造成极为不利的重大影响。固定资产投资居高不下，资源紧张，信贷过度扩张。2008年9月，为了应对国际金融危机的严重冲击，中国货币政策转为适度宽松贷款利率和中小金融机构存款准备金率的下降据统计，现有约40%-50%的卡车买家都是通过贷款方式购车的，在唐山以及陕西、内蒙古的交界地区，绝大多数车主均采用这一方式购车。　2009年12月23日央行发布的《中国人民银行 银监会证监会 保监会关于进一步做好金融服务支持重点产业调整振兴和抑制部分行业产能过剩的指导意见》中提出：支持汽车金融公司发行金融债券。完善汽车消费信贷制度和业务流程，