轿车仪表板及制造工艺简介_--延锋伟世通_精品.ppt

* Instrumental Panel * 仪表板 轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19 * 目 的 对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求。 * 内 容 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求 IP 整体 出风口 烟灰缸 杯托 手套箱 风道系统 中部面板 副驾驶气囊 常用生产工艺 仪表板常用材料 * 仪表板在整车中的安装方式 传统方式: 仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在车身firewall的两个安装孔中(其中一个为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣金固定仪表板两端，中部再增加几个安装点。(详见附图) 评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X和Z向，受装配影响较大。 典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉年华 * 仪表板在整车中的安装方式 Cockpit方式: 仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车前需预装在金属Cross car beam上。Cross car beam为整体式铝镁合金或强壮的金属管梁结构，可承载空调的重量。装车时用机械手Loading arm将仪表板在车身中定位，通过cross car beam上的定位销准确固定仪表板总成。(详见附图) 评价：IP在车身中的安装定位较为准确。通过仪表板本体骨架在cross car beam上的定位，可准确控制仪表板在车身中的位置。 典型仪表板：帕萨特、别克君威 * 附图一 * 仪表板种类及其表面要求 注塑仪表板: 特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。 评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆，并借此实现双色仪表板的效果。 典型仪表板：赛欧、长安嘉年华 软皮发泡仪表板： 特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内饰风格。有两种表面皮质： 真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸比为2：1，超过表面花纹则不能保持。 * 仪表板种类及其表面要求 搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近。适用在高档车的仪表板上。 搪塑典型仪表板：帕萨特、Polo 双色仪表板： 以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可以通过仪表板上体发泡，下体注塑骨架，然后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多，成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来实现双色，如赛欧和Jaugar仪表板。 * 仪表板结构及其零件组成 * 各零部件设计要求－IP本体 国家强制法规 必须满足CMVDR 294关于正面碰撞乘员保护的设计规则 。 必须满足CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求。 必须满足CMVDR 632在风窗玻璃表面除霜及除雾系统方面机动车型式认证的规定 所有材料必须满足GB8410材料阻燃要求。 设计要求 可靠性目标：2年内或30000MILES 98％；6年内或90000MILES 94％；10年内或150000MILES 90％。 仪表板系统要求在－40度到82度的环境温度下，40度时相对湿度达到90％， 满足外观和功能的要求。 * 各零部件设计要求－IP本体 设计要求 仪表板系统上的零件经过3次拆装后， 所 有的饰板经过6次拆装后， 仪表板应满足所有外观和功能的要求。 需满足驾驶侧与副驾驶侧的膝部撞击要求(北美和欧洲法规要求，视客户需求决定). 当仪表板暴露在自然环境下，当仪表板处于空调引起的快速冷热时，当运动部件运动时，不能发出可辨的噪声。 振动试验要求：振动频率33Hz，振动加速度70m/s2, 上下4小时，左右2小时，前后2小时。 * 各零部件结构及设计要求－出风口 结构种类众多，主要有如下几种：见附图 Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多 Vane叶片式：主流设计，在中高档车上普遍运用 旋转式：较新型的设计 * 各零部件结构及设计要求－出风口 设计要求： 仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风口的作用范围达到车厢内50％的空间 当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的位置时，副驾驶侧出 风口可调节吹风方向，吹到副驾驶者左肩。 出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能够吹到假人的H点。 所有的出风口最少高