排风洞交通洞工程-建筑施工组织设计大全10g.doc

目录 第一章 总说明 3 第二章 施工规划 12 第三章 施工总布置 16 第四章 施工期水流控制 68 第五章 施工通道及支洞设置 80 第六章 排风洞、交通洞工程 93 第七章 地下厂房工程施工 121 第八章 调压室和压力管道工程 146 第九章 出线洞及辅助洞室工程 162 第十章 尾水系统工程 183 第十一章 主变室及GIS楼、场内公路工程 203 第十二章 钻孔、灌浆工程 216 第十三章 压力钢管的制造和安装 238 第十四章 闸门及启闭机的安装 273 第十五章 原型观测 293 第十六章 施工总进度计划 303 第十七章 施工组织机构 311 第十八章 质量保证措施 315 第十九章 环境保护及文明施工 341 第二十章 施工期内外关系协调 359 总说明 1.1 1.1.1 工程概况 小天都水电站700m 处，厂房位于熊家沟口下游约700m 处，闸首上行约9km 至康定，厂房下行约33km 至泸定。 本工程以发电为主，无灌溉等综合利用要求。电站共装机3 台，单机容量80MW，总装机容量为240MW。 本工程由首部枢纽、引水系统及地下厂房系统组成，工程等级为中型III 等工程，永久性主要水工建筑物为3 级，永久性次要水工建筑物为4 级，临时建筑物为5 级。 本标是本工程的第三标，主要包括调压室、压力管道和地下厂房系统。 调压室为气垫式调压室，由气垫室、水幕室及水幕室交通洞组成，气垫室和水幕室均为L 型布置，长边长72.5m，短边长3.0m，气垫室尺寸为12.0×14.74m（宽×高），水幕室尺寸为4.5×5.0m（宽×高）。 压力管道为地下埋管，主管内径4.0m，为钢板衬砌，回填混凝土厚0.6m，压力管道长483.831m，斜管的坡度为i=0.0564。地下厂房系统由主副厂房、安装间、尾闸室、交通洞、交通联系洞、排风洞、母线洞、出线洞、开关站等组成。洞室开挖断面尺寸为：主、副厂房及安装间为77.44×20.4×40.3m（长×宽×高）、尾闸室为52.12×11.0×20.5m（长×宽×高）。 1.1.2 水文气象 瓦斯河流域属高原温带川西山地湿润气候，流域内气候垂直变化大，流域气候的主要特点是冬季时间长、气温低、降水少，气候寒冷而干燥；夏季时间短促、降水集中、雨强小、雨日多、气温凉爽。据康定县气象站1952～1991 资料统计，多年平均气温7.1oC，极端最高气温和极端最低气温分别为28.9oC 和－14.7oC，12 月、翌年2 月平均气温为-0.7oC，1 月的平均气温为-2.3oC。多年平均降水量为815.7mm，多年平均相对湿度为73%，多年平均年蒸发量为1285.5mm，多年平均霜日为84.9 天，最大积雪深度为24cm。多年平均风速为3.1m/s，最大风速20m/s。 1.1.3 工程地质 压力管道洞身上覆岩体厚度大于100m，沿线基岩为晋宁～澄江期斜长花岗岩，岩体为次块状～碎裂结构，为III～IV 类。 地下厂房系统布置于瓦斯沟右岸，位于晋宁～澄江期斜长花岗岩岩体内，岩体以块状～次块状结构，II～III 围岩为主，水平埋深在100～200m 范围内，结构面不甚发育，地下水不丰，且多新鲜、闭合或稍张，岩体完整性较好，岩体基本稳定或局部稳定性差，成洞条件好。局部强卸荷岩体（水平深度20～30m 段）、断层带及岩脉破碎带为镶嵌破碎裂～碎裂结构，为IV 类围岩（个别大较大断层主错带为V 类围岩）。 1.1.4 对外交通条件 本工程地下厂房系统位于右岸，现有318 国道沿瓦斯河右岸通过，连接本工程闸首及厂房，贯穿施工区。闸首区位于柳杨沟口上游约700m 处，沿河右岸上行9km 至州府康定，下行约7km 至日地村上游的厂房，再下行约33km 至泸定。沿318 国道，从电站坝区经泸定、天全、雅安段至成都，公路里程约315km，其中雅安至成都为高速公路，公路里程约144km；康定至雅安段为山重二级公路。闸坝区318 国道和厂区318 国道的改建公路由发包人负责在施工前期改建完成。 本工程整个施工期依托318 国道公路作为主要场内交通干道，为沟通左右岸场内交通，发包人从厂区尾水洞上游约200m 处起，新建一座约70m 的跨河桥，将318 国道改至瓦斯河左岸，新建约1km 的公路，在尾水洞下游约800m 处新建一座约110m的大桥，跨回右岸接原318 国道，新建公路等级为二级，桥梁荷载标准为汽—20。 1.1.5 主要里程碑 1、2003 年4 月下旬进场； 2、2003 年5 月8 日开工； 3、2004 年6 月30 日，地下厂房系统开挖完成； 4、本标与机电安装标相互提交工作面的日期： 1）2004 年5 月15 日，本标完成主厂房安装间施工，移交机电安装标进行行车安装； 2）2004 年6 月30 日