电液转辙机油压监测系统情况调研-3幻灯片教程.pptVIP

1.2.1道岔分类： 按照动作类型可以分为电动道岔、电液道岔、电空道岔等类型。如：ZD型道岔均为电动型道岔，ZYJ7型道岔为电液道岔，ZK3、ZK4道岔均为驼峰场专用的电空道岔。 按照道岔锁闭部位可分为内锁闭和外锁闭两种方式，如ZD型采用内锁闭方式，S700K型、ZYJ7型采用外锁闭方式。 ZD型内锁闭道岔外观 ZD型内锁闭道岔内部俯视图 S700K型外锁闭道岔外观 S700K型外锁闭道岔内部俯视图 1.2.4 电液转辙机油压测试、调整的方法 利用天窗时间，打开电液转辙机溢流阀，将油压表接到溢流阀上，通过室内操纵该组道岔，确定道岔动作油压和溢流压力（道岔在转换过程中遇到异物，无法转换到位的压力）。当溢流压力不在规定范围内时，通过调整溢流阀调整溢流压力。 1.2.5 电液转辙机油压调整的标准 ZYJ-7电液转辙机油压要求动作压力不大于9.5MPa,溢流压力不大于12.5MPa ZYJ7型外锁闭道岔外观 ZYJ7型外锁闭道岔内部俯视图 SH6转换锁闭器内部俯视图 ZYJ7型电液转辙机外形及结构图 SH6转换锁闭器外形及结构图 2 信号监测设备现场分析 2.1 乌局管内已完成监测项目 乌局管内各站根据需要均已安装了分别由北京东方宇业有限责任公司（归属于北京全路通信信号研究设计院）、上海铁路通信工厂、河南郑州辉煌三家公司研发的微机监测系统，已完成了以下项目的监测： 微机监测设备监测界面 2.1.1对电源屏电压、电流的实时监测（含日、月、年度曲线）； 2.1.2对轨道电路电压、相位角及使用情况的监测（含日、月、年度曲线）； 2.1.3对道岔设备监测道岔位置、动作情况（含动作电流、动作曲线）； 2.1.4对站内、区间信号机点灯状况的监测（不含现场灯端的电压）； 2.1.5对站内、区间设备的开关量、模拟量进行采集与处理，具备故障调看和实时回放功能； 2.1.6对故障报警信息能够及时弹出报警窗口（一、二、三级报警信息）； 2.1.7微机监测设备已组建星型网络，具备远程调看、登陆查看相关信息功能； 2.1.8 2009年由北京市京佳电通工程公司完成对运用状态的道岔缺口的监测。 综上所述，铁路微机监测设备已完成了对铁路信号设备比较全面、具体的监测，为现场设备维护、故障的预防提供了极大的便利。 2.2 乌局管内研制电液转辙机油压监测系统进展情况 目前乌鲁木齐电务段管内道岔组数合计为2448组，其中ZYJ7电液转辙机合计为708组，均由太原电务器材厂生产。 2012年3月，由乌鲁木齐电务段信号技术科联合西安华信铁路技术有限公司共同研制开发电液转辙机油压监测系统（见附件1）。 2.3 研制开发电液转辙机油压监测系统的意义 2.3.1 通过研制开发电液转辙机油压监测系统，可以对现场运用中的电液转辙机动力系统进行实时监测，预防因油压超限造成设备故障。 2.3.2通过研制开发电液转辙机油压监测系统，可以降低现场维护人员作业强度，提高劳动生产效率。 2.3.3通过研制开发电液转辙机油压监测系统，可以通过动作过程中油压曲线分析可以发现道岔病害，预防因道岔病害造成道岔故障。 2.4 研制开发电液转辙机油压监测系统的目标 2.4.1 能够在线实时监测电液转辙机动作过程油压变化的系统。 2.4.2 油压超限后能够通过系统及时给值班人员报警。 2.4.3 能够绘制道岔动作过程中的油压变化的曲线，指导现场进行设备维护。 2.4.4 监测设备故障后，不应影响道岔设备正常使用。 2.4.5 利用冗余技术或管理手段降低监测系统误报警的概率。 2.5 研制开发电液转辙机油压监测系统的必要性 2.5.1电液转辙机油压是推动道岔转动的动力，油压的测试、调整是电液转辙设备检修、维护的重要性能指标。 油压调整过低会造成电液转辙机空转，道岔无法正常转换。 油压调整过高，当道岔尖轨与基本轨夹有大块异物时，易造成工务设备损伤，同时会严重影响电液转辙机使用寿命，极易出现渗油、漏油现象。 所以，电液转辙机油压调整是电液转辙设备检修、维护的重要性能指标。 2.5.2 电液转辙机油压测试程序繁琐，需要经常拆卸、连接油压表。进行电液转辙机油压测试、调整时，必须在维修天窗内才能进行。 2.5.3电液转辙机油压测试由于需要经常拆卸、连接油压表，极易将电液转辙机注油孔丝扣拧坏，出现滑丝现象。一旦出现滑丝，容易漏气，需要进行整机更换。 2.5.4每次检修作业，使用油压表测试需安装、拆卸油压表，时间较长，影响维修天窗综合利用率。 2.5.5当发生道岔无法转换故障时，当判断为室外故障时，利用油压监测设备可以迅速判断是否由于油压过低造成道岔无法转换的故障（故障案例见附件2）。如不能及时判断油压故障，极易造成故障延时。 2.5.6由于天