广佛肇软基换填首件总结(修-华)20170513.docVIP

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段 第S1标段 里和互通工程软基换填 首件工程总结报告 中铁十七局集团有限公司 广佛肇高速公路佛山段S1标项目经理部 2017年4月软基换填首件工程总结报告 为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的软基换填工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定里和互通右辅道路基YK2+349～YK2+460为我标段软基换填首件工程。 一 、首件工程概况 1.工程简介 按设计图纸要求，对于软土埋深小于3m且软土无上覆层的软土或泥炭土路段，采用开挖换填的处理方式。当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）＜（路面结构层厚度+路床厚度）时属于低填浅挖路段，该路段在清表30cm后，再下挖路床底面以下80cm，填未筛分碎石至路床顶面并压实，其他一般软土路段处理采用换填路基砂施工，封层采用 40cm 石粉，粘性土包边。本标段软基换填主要工程量：填砂路堤95.7万m3，换填碎石40.3万m3，回填中粗砂2万m3。 本项目软基换填首件工程段落主要选在里和互通右辅道路基YK2+349～YK2+460处，地质勘察资料显示地质主要为人工填土层、冲淤积土层。根据设计施工图要求本次路段软基换填处治面积为2700㎡ ,挖除非适用土深度为平均1.8m深，工程量为挖除非适用材料4780m3、换填路基砂4780m3。软基换填均采用路基砂，含泥量不大于 5%，细度模数大于 2.7。 里和互通右辅道路基YK2+349～YK2+460于2017年4月14日清淤开挖至4月19日完成换填路基砂施工，各项质量指标均达到设计图纸及施工规范要求，现对里和互通右辅道路基YK2+349～YK2+460换填路基砂施工进行总结。 软基换填施工准备工作 1 .施工现场准备 临时施工便道采用新修的施工便道相结合，便道设置在路基范围以外，路面宽度4.5米，并在200米内设置长30米、宽6.5米的汇车区，以保证施工机械能顺利进场。 2. 技术工作准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作：软基处理前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，每间隔20m，钉出软基处理具体位置左右边桩。在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明软基处理位置挖高。 3.材料试验准备 低填浅挖路段材料采用未筛分碎石，一般路段清淤换填均采用路基砂，含泥量不大于 5%，细度模数大于 2.7。根据 机械名称 单位 数量 备注 1 HD-823挖掘机 台 1 2 HD-820挖掘机 台 1 3 D60P-12E推土机 台 1 4 LT320B压路机 台 1 5 平地机PY200G 台 1 6 红岩双桥车 台 5 7 洒水车 台 1 首件施工过程 施工工艺流程图 （1）测量放样：由测量队进行施工放样，直线段按20m一个断面放出处理宽度边桩，砸入木桩并绑红布条标记。施工队安排人员，用线绳将相邻边桩进行连线，顺线绳撒以白灰进行标记，以方便后续换填施工。 （2）挖除非适用不良土层：开挖采用半幅开挖，先开挖远离施工便道的半幅，后进行另半幅施工，当开挖临近便道时，自卸车停放在便道上进行装车，挖除的土方运至取料场按照要求弃土。 （3）设置沉降观测点，沉降观测主要是地表沉降观测及水平位移观测，地表沉降观测采用沉降板，水平位移观测采用位移边桩观测。 （4）施工工艺的选择与控制参数的设定 1、压实遍数： 试验段压实方案为第1-2遍用20t振动压路机静压，时速为1.8km/h；第2-5遍用20t振动压路机振压，时速为2.5～4km/h；第6遍用振动压路机静压，时速为1.8km/h，该方案通过沉降法检测确定，具体试验过程如下： 沉降法检测在第五遍结束后开始，第六遍压实后布设厚10×10×1cm铁板，中间嵌10mm半圆钉，进行第七遍压实。第六遍结束后，即测各半圆钉标高(h1)，并实施第七遍压实。结束后，再次测各半圆钉标高(h2)，两次标高差(h1—h2)则为压实沉降差，并计算沉降平均值(x)。与规定平均值比较，符合要求，碾压结束。最后一遍与前一遍压实沉降差符合要求为止。根据规范要求沉降差平均值小于2mm，具体数据见下表： 序号 桩号及测点位置 (m) 沉降差(mm) h1 h2 1 YK2+380左 2.168 1 2 YK2