浒光运河2#桥13#、14#墩土围堰方案.docVIP

苏州市高新区有轨电车2号线ST2-TJ-1标浒光运河2#桥13#、14#墩 围堰施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司 苏州市高新区有轨电车2号线ST2-TJ-1项目部 二○一五年三月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况及水文条件 1 三、施工作业安排 2 四、施工技术方案及施工方法 2 1、施工方案 2 2、施工方法 3 3、质量要求 4 五、安全环保文明措施 5 1、安全措施 5 2、环保措施 5 3、文明措施 6 浒光运河2#桥13#、14#墩围堰施工方案 一、编制依据 (1)、设计施工图纸和对施工现场的实地调查资料。 (2)、苏州高新区有轨电车2号线1标土建工程合同及招标文件要求。 (3)、中铁二局精细化管理建设相关要求。 (4)、建设工程施工现场消防安全技术规范要求。 (5)、其他法律法规。 二、工程概况及水文条件 苏州高新区有轨电车2号线工程ST2-TJ-01标起于龙康路站，预留往南延伸条件，且在车站北端设置与T1线联络线，之后沿龙康路、科正路路中敷设，其中在金沙江路口东设置与苏州浦镇厂联络线，过富春江路后转向科正路北敷设，在天佑路口预留双Y道岔实施条件，之后转向阳山路西侧敷设，在树山站后预留阳山西路停车场出入线接轨条件，之后上跨浒光运河至通浒路南侧敷设，终点康宁路站。浒光运河2#特大桥里程范围为右DK7+971.834～右DK8+583.984，主要跨越浒光运河、东塘河；正线在DK8+355处上跨浒光运河，夹角约30°，设计采用40+70+40m预应力混凝土连续钢构、中跨70m跨越浒光运河，桥梁孔跨及立墩位置已获航道部门许可。 河水面标高1.83m，水深在1.00～2.80m左右，河宽30m，淤泥厚1.50~2.40m之间，承台尺寸为10.4m*6.4m，承台底埋深8m，浒光运河为旅游航道。 跨浒光运河断面图 三、施工作业安排 （1）、技术准备工作：施工前，组织工程技术人员进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订施工方案。 （2）、人员、机械落实：进场前向机电部租用施工专用机械，组织劳动力有序进场，并将相关证件报送监理审核。 （3）、施工计划工期：2015.3.20开始围堰施工，到完成施工任务（预计2015.6.30）后进行围堰拆除。 （4）、施工准备：做好河道通航征地等协调工作；测量组放出墩位，针对围堰填筑宽度放出填筑边线；联系土源和预埋涵管等物质准备。 四、施工技术方案及施工方法 1、施工方案 如图所示13#、14墩围堰采用双排钢管桩内侧填土作为围堰主体，钢管桩长度为12米，双排钢管桩之间间距设为1.5米，钢管桩横向间距0.5m。中间以粘土填筑。钢管桩外侧加固一道槽钢围囹连接，在钢管桩外侧及内侧以彩条布（防水土工布）加竹篱编制在钢管桩上，使整个堰体形成一个框架结构；以此作为围堰主体。钢管桩打设采用船上打桩机打设，打设时打桩船抛锚定位牢固，打桩机架导轨垂直，进行钢管桩打设作业。围堰施工完毕后搭设施工平台进行桩基、承台及上部结构施工，围堰宽度为承台宽度外2.5m，14#墩施工完后河道最小净宽28.6m，13#墩为25.5m，满足通航要求。 围堰填筑平面图 围堰与河道相对位置 2、施工方法 （1）、 施工工艺流程 打设钢管桩→筑岛围堰填土→桥梁施工→挖出内部土→拔出钢管桩 （2）、 钢管桩施工 钢管桩打设采用船上打桩机打设（打桩船事先与海事单位联系临时通行），打设时需拉线定位，定位后经复核同意后方可打设。打设时打桩船抛锚定位牢固，打桩机架导轨垂直，打设过程中随时检查桩位及桩的垂直高度及桩顶高程，如有移位、倾斜应及时纠正。 待钢管桩施工一定数量后，横向之间先用槽钢连接起来，形成一个整体然后挂竹篱笆及彩条布（土工布），竹篱笆为定做尺寸，宽为1.6米、高度为2.5米，如高度不够在桩顶上部可用0.9×1.2米的竹篱笆调节。竹帘与竹帘之间的搭设长度应大于10cm。彩条布（土工布）施工时在底部用铅线拴小石块，这样可以保证彩条布（土工布）不折叠、悬挂垂直。彩条布（土工布）顶部用铅丝与桩固定牢固。在坝体填土时应随时检查竹帘及彩条布（土工布）状况，发现异常及时纠正。钢管桩及竹篱笆及彩条布（土工布）施工一定长度后即可填土。 （3）、 围堰施工 钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接起来，形成一个整体，然后依次用竹栅、土工布，回填土施工，依次推进，最后用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接。外侧设置2［22围檩，中间采用φ22圆钢内拉，内拉杆间距为2.4m. （4）、围堰排水 围堰内排水利用抽水机进行排水，其排水量应大于围堰内渗水量的1.5-2倍，抽完围堰内水