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1、红色防撞灯:又叫做信标灯,EACONLIGHT或BEACON,分别安装在飞机的上下中部,各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同,以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开!(只要飞机动就必开)
2、机翼灯:又叫WINGLIGHT,位于机翼每侧的两个单光束灯光,照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开,但实际应用中一般常开
3、航行及标志灯:航行灯NAVIAGATIONLIGHT,标志灯LOGOLIGHT,波音飞机飞为两个电门,空客飞机合在一起。航行灯:分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上,提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机为两组航行灯,它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开
4、机头灯(空客飞机):NOSE,此灯安装在前起落架上,两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮,放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明,飞机滑行时放在TAXI位,进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时,自动关闭。滑行灯(波音飞机):TAXILIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时,用来照明飞机前方。飞机在滑行时打开,离地后立即关闭
5、着陆灯:LANDINGLIGHT,此灯安装在两侧机翼翼根,左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大,使用时产热很高,因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。飞机起飞滑跑前打开,10000Feet关闭。下降至10000Feet打开,落地后即关闭
(着陆灯的几大作用:1,进近阶段使地面人员更好的观察到你的航空器,2,引起其他航空器的注意,3,驱鸟.1000米至3000米的高度是鸟击频发区域,民航总局下发的鸟击防治工作简报中明文要求各公司机组要在3000米以下打开着陆灯,这也是写进了各公司的手册的,大家可以留意一下,在各个公司的检查单中关闭和打开着陆灯都是在上升/下降穿越10000英尺时和频闪灯一起操作的.着陆灯的使用也要根据实际情况灵活掌握,在某些特殊环境下机长有权不使用着陆灯,如在夜间低能见度下,这个时候如果打开大功率的着陆灯,由于空气中水气折射的缘故就会形成一曾雾障,大大减低了能见度,在大雨天,雪天也是同理.)
6、跑道脱离灯:又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAYTAKEOFFLIGHT,空客RUNWAYTURN。安装在前起落架减震支柱上,左右各一,分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。启动发动机后打开,另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出
7、高亮度白色频闪灯:又叫做高亮度白色防撞灯,STROBELIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只,波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只,尾椎一只共3只,空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎,共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同,以一定的频率爆破闪烁,亮度很高。注意:在得到进跑道许可后才可以打开此灯!FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯!!
(白色频闪灯1万英尺以上是需要关闭的,但在航路上有相对或者交叉穿越的情况,需要把白色频闪灯打开,向其他飞机表明自己的位置,以便更快的发现!另外,好像在穿云,大雾,能见度低的时候,都要打开。)
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是:
1、飞机打开总电源开关后,由航前机务打开——航行灯,根据需要打开机翼灯、LOGO灯;
2、飞机推出时打开红色防撞灯;(地面试车也要打开)
3、飞机启动发动机后,打开跑道脱离灯准备滑出;
4、得到滑出许可后,打开滑行灯开始滑行;
5、进入跑道后,白色防撞灯;
6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞;
7、离地后,关闭滑行灯、转弯灯;(收起落架后可以自动关闭)
8、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯和着陆灯(着陆灯使用参考具体情况);
9、巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开;根据需要打开LOGO灯和机翼灯;
10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯和着陆灯(着陆灯使用参考具体情况);
11、飞机放起落架后打开滑行灯;
12、接地后,打开跑道脱离灯,关闭着陆灯、关闭白色闪光灯;
13、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯;
14、飞机如果不再有航班任务停机过夜,由航后机务最后关闭航行灯后,关闭飞机总电源离机。
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