带你去看宝马博物馆(一).doc

“你还在建企业展示馆？这个想法弱爆了！” ——从宝马博物馆到宝马世界（一） 作者：上海隐盏文化发展 宋歆 小编还记得在遥远的“脑洞大开的企业体验馆”的第一期，就提到了今天的命题，于是，这就形成了我们今天开启的开年大戏，豪车的一一亮相也对得起我们2018汪星人本命年的命题。 有一些名车品牌的历史文化悠久，品牌识别度强，在市场上已经形成了自成系统的品牌体系及固定阶层的受众圈，因此品牌识别度的提升对他们而言已经不是特别重要，因此概念已经上升到了博物馆的行列，尤其是在品牌诞生地的存在，其品牌文化已并非一座品牌体验馆所能承载，所要表现内容的重点更从车辆性能、外观、材质、操纵感受转移到了汽车品牌的历史文化、年代故事、车辆与人物的故事以及积淀了历史价值感的车辆。这就是我们今天要说的博物馆系列。 先来看看宝马博物馆。 宝马博物馆BMW Museum位于宝马全球总部慕尼黑宝马品牌体验中心，始建于20世纪70年代初，位于德国慕尼黑北部，毗邻宝马总部大楼，是宝马品牌体验中心的核心组成部分。宝马博物馆总面积5000平方米，为“碗形”造型设计，它的旁边就是宝马“四汽缸”总部，两幢造型独特的建筑就这样壮观的展示在游客眼前。 宝马博物馆从1973年建馆，现在所看到的是于2008年重新翻新扩建开放的新馆[。翻新后的博物馆由两部分组成：保留的碗状建筑和延展的地下三层建筑，也正是因为这个三层建筑使得新馆的展厅面积比原来增加了四倍。这座银色碗状的建筑，内分三层。建筑19米高，碗底直径20米，碗口直径41米，巨大的馆顶完全由碗壁支撑，博物馆内部展厅是由柱子支撑螺旋上升的。地上与地下建筑是连通的，形成了一个完整的参观路线。整个博物馆的设计理念是要体现一个由汽车环境的基本要素组成的“交通综合体”。而新延展的三层建筑更进一步延续了卡尔·施旺哲先生的建筑哲学：除了街道、广场，桥梁和房屋也出现在了馆内。 1968年推出的宝马New Six 3.3Li，是宝马重回大型豪华车市场的一款重磅车型，也是1977年推出的1代宝马7系的先声。 1939年推出的335型轿车，是战前宝马的旗舰。 刚进馆处的创意雕塑，由上百个悬挂的小金属珠组成，可以通过调节每个金属珠的高度改变雕塑的造型，变换汽车、下雨、波浪等各种形态。 BMW三个字母，原本是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亚发动机厂）的缩写。1916年成立的时候，宝马的业务其实是生产飞机发动机。比如下面这款 1918年以后，因为一战战败，整个德国对军用产品的生产受到了盟军的限制，宝马也只好想办法转产民用产品。当时的普通德国民众并不算富裕，宝马率先推出的也是更为符合大众需求的摩托车。下图为1923年宝马生产的第一款摩托车，当时的摩托车还出于发展萌芽阶段，造型还没有完全脱离自行车加上发动机的范畴。 到了1928年，宝马才推出了第一款汽车Dixie。不过，宝马的第一款汽车并非是自主研发，实际上是英国车Austin 7的授权生产版本。所以说一座汽车帝国也并非从天而降。 在这之后，虽然宝马的主业慢慢变成了生产汽车，但从30年代开始，随着纳粹德国的崛起，宝马又重新操起了生产飞机发动机的旧业，并在二战中推出了著名的星形发动机。 （真实无大空间不博物馆呀，重要展品的空间支撑是必须滴） 而摩托车仍然是宝马集团的重要业务之一。在宝马博物馆里面，有一张面墙用于展示宝马摩托车。在每一层都可以看到不同年代的宝马摩托车。 当然，宝马博物馆展示的主题还是汽车。博物馆底部的这个展厅展示了几辆宝马早期生产的车辆，每隔一段时间还有工作人员讲解。 宝马真正在汽车领域走向辉煌，成为跟奔驰齐名的一线豪华品牌，还是二战结束以后。这其中，紧凑型豪华轿车宝马3系又是宝马整个产品线中的重中之重，在提供了高级感和舒适性的同时，又通过短小的车身保证了宝马赖以立身的驾驶乐趣。3系不但长期是宝马最畅销的车型，也在很多国家是最为畅销的豪华车型。在宝马博物馆里，有一整个展厅专门展示从1975年开始的历代宝马3系。 摞在一起展示的宝马3系 SUV车型作为美国人的愚笨玩物，近几年才开始在欧洲流行，难得在宝马博物馆里看见一辆。 代表了宝马最高的性能的M车系当然也有一个单独的展厅。宝马M品牌最早是宝马赛车品牌，从1972年开始也推出民用高性能车辆，到今天已有40多年历史。 当然也有赛车的展厅 要支撑起宝马在赛车和高性能车辆方面的声誉，维护所谓“开宝马”的品牌形象，当然也离不开宝马的历代优秀发动机。在宝马博物馆，有两个展厅专门陈列宝马发动机，有的还配有详细的图文介绍。 （看看这些展板的质感，展陈的质感彰显产品的质感，这需要国人认真学习） 除了豪华轿车，宝马在二战刚结束的困难年代，也曾生产过类似中国现在的老年代步车这样的廉价微车，也就是宝马Isetta系列。因为长得像个泡泡，这类