对撞区束流管和本底 BES.docVIP

对撞区，束流管和本底 对撞区和束流管 对撞区的设计受到多种因素的制约，探测器，束流管，磁铁，束流监视器，真空泵，挡板(Mask)和机械支撑结构等都需要安装在这个有限的空间里，同时还要保证由束流引起的探测器本底最小。 对撞区的磁铁结构设计已基本完成，图4.4-1为对撞区设计的示意图，其中包括所有的加速器磁铁，及其中一个束流的同步辐射扇面。详细的本底计算将在以下章节中讨论。 图4.4-1 对撞区布局和其中一个束流的同步辐射扇面 图.4-2为束流管周围对撞区局部的整体方案图。整个束流管长1000mm，其中铍管长300mm，每端各350mm的外延束流管，两端不锈钢CF法兰的厚度14mm，直径φ114mm，法兰与超导Q铁出口处加速器真空盒的不锈钢CF法兰相连接，整个束流管的内径为φ63mm。在加速器超导磁铁和主漂移室内桶之间，设计了厚度为20mm钨环挡板，主要用于屏蔽束流本底，保护探测器。 图.4-2 束流管附近对撞区局部放大图 中心束流管设计应尽量减少材料总厚度，使对信号粒子的多次散射最小，提高对粒子的动量分辨率。同时中心束流管必须有足够冷却，将同步辐射、损失粒子和次级粒子散射以及高频腔高次模对中心束流管产生的热量带走，保持中心束流管工作温度在20-30?C，.4-3为铍管的详细结构图，选择铍作为中心束流管是减少物质层厚度，使多次散射对粒子动量测量造成的影响最小。 图4.4-3