地铁噪声与振动控制规范编制说明.docVIP

京环函〔2017〕900号附件3 北 京 市 地 方 标 准 《地铁噪声与振动控制规范》（修订） 编制说明 （征求意见稿） 北京市《地铁噪声与振动控制规范》编制组 2017年11月项目名称：地铁噪声与振动控制规范 提出单位：北京市环境保护局 业务主管部门：辐射安全管理处（环境噪声管理处） 标准主管部门：科技和国际合作处 承担单位：北京市劳动保护科学研究所 编制组主要成员：张斌、户文成、宋瑞祥、张丽娟、邬玉斌、王蓓蓓、吴琼、吴丹、何蕾、赵环宇、吴瑞、刘玉友目 录 1 项目基本情况 1 1.1 任务来源 1 1.2标准归口单位、编制单位及编制人员 1 2 原标准存在的问题及标准修订的必要性 1 3 主要工作过程及技术路线 3 3.1 工作过程 3 3.2 技术路线 4 4 规范编制法规政策依据、技术依据及编制原则 5 4.1法规政策依据 5 4.2 技术依据 7 4.3与现行法律、法规、标准规范的关系 8 4.4 编制原则 9 5 主要技术规定说明 10 5.1范围 10 5.2 规范性引用文件 10 5.3 术语定义 10 5.4 基本要求 11 5.5 地上线噪声控制 11 5.6地下线振动控制 12 5.7附录A列车运行噪声与振动参考源强及测量方法 14 5.8附录B振动预测模型 18 5.9 附录C数值仿真预测 19 6 实施本标准的管理措施及建议 24 《地铁噪声与振动控制规范》编制说明 1 项目基本情况 1.1 任务来源 2010年，北京市质量技术监督局《关于印发2010年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监标发〔2010〕53号）将本标准列为地方标准制修订二类项目，即研究项目。2011年，北京市质量技术监督局以《关于印发2011年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监标发〔2011〕74号）将本标准列为地方标准制订一类项目（项目编号，由北京市环境保护局负责组织制订，北京市环境保护局、北京市规划委员会、北京市交通委员会作为主管部门。 2014年9月，北京市质量技术监督局下发《关于征集2015年北京市地方标准制修订项目的通知》（京质监发 [2014] 98号），将本标准列为制修订二类项目，由北京市环境保护局负责组织修订。 2015年3月，北京市质量技术监督局下发《关于印发2015年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监发[2015]22号），将本标准变更为修订一类项目（项目编号，由北京市环保局委托北京市劳动保护科学研究所进行标准修订。 1.2标准归口单位、编制单位及编制人员 北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市环境保护局组织实施。 本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究所 本标准主要起草人：张斌、户文成、宋瑞祥、张丽娟、邬玉斌、王蓓蓓、吴琼、吴丹、何蕾、赵环宇、吴瑞、刘玉友 2 原标准存在的问题及标准修订的必要性 《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T 838-2011）作为我国第一部针对地铁引起的环境噪声与振动问题系统研究制订的控制规范，自2012年4月1日实施以来，逐渐成为北京地区地铁线路建设项目及其周边物业开发项目噪声与振动环境影响评价及措施设计所必须依据的标准。本标准的应用不仅解决了地铁噪声与振动控制规范缺失的问题，避免出现减振降噪措施使用不当、效果未得到充分发挥等情况，而且有效减缓了地铁运营对其沿线居民产生的环境噪声与振动影响。 本标准已在北京多条地铁线路的噪声与振动环境影响评价工作中被广泛引用，并有效服务于数十个地铁周边物业开发项目的环境噪声与振动影响评价工作。与此同时，本标准在北京地区的广泛推广与应用，得到了环保部、北京市环保局及众多评价单位等有关单位的高度认可。 近年来随着北京市地铁线路的建设力度不断加大，北京城区轨道交通线网日渐加密与不断延伸，虽然满足了居民不断增长的轨道交通服务需求，但地铁运营给周边居民带来的噪声与振动影响较以往日益凸显。 而现行的《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T 838-2011）已不能完全满足地铁及周边建设项目噪声与振动预测需要，亟需根据北京地铁及城市发展新变化及新要求对标准进行修订，主要体现在以下几个方面： （1）新车型及新的列车编组形式的出现，如：地铁14号线、16号线为A型车，编组分别为6辆A型车编组和8辆A型车编组；地铁6号线、7号线虽然仍为B型车，但是其编组为8辆B型车，较原标准中规定的6辆B型车编组出现了不同。 （2）列车运行车速的增加，如地铁6号线、7号线、14号线、15号线、16号线的设计车速都高于80km/h，新机场线设计车速则达到了120km/h。 （3）地铁埋深的增大，如地铁6号线西延工程的埋深为14.7 m~32.8m，地铁7号线埋深为14.2m~28.4m，8号线三期的