防水讲座座谈.pptVIP

;目 录;第一部 地铁地下工程防水工程简介;这里不光有经验的问题，还有经济、地质水文的突变、气候的变化、防水工程施工工艺复杂繁琐以及工期紧张难以满足合理的施工周期要求等等诸多的难以意料的因素，给防水施工的质量保证带来不利的影响。 由于防水工程属隐蔽工程，其质量的判断、各种隐性因素的影响一时半刻是无法显现出来的，一般至少要一年以上；如何确保防水工程的质量是摆在工程建设的各方面前的一个难题；不管施工中的各种缺陷是否为有意或无意形成的，其后处理都是非常困难，而且难以令人满意。 下面就一些具体防水情况作一些简介，可能有不对之处，请大家批评指正，根据地铁工程单体工程及其施工工法不同分作一介绍：;1、放坡大开挖法施工的地铁车站：  一般防水做法基本是：结构底板、侧壁采用双面（或单面）自粘防水卷材（贴必定），侧壁、顶板采用单组分聚氨酯防水涂料或其他，这类型地铁防水施工易取得较为满意的防水效果，单从防水施工管理与具体质量控制来说，此类型完整的防水工程大致如下： 1）、开挖与护坡：一般土层开挖深度在15米左右，不太深；在重庆有些比较深的，一般均为了提高地基承载力和护坡，设计进行了地基处理加固，和护坡与放坡，一些情况下，有可能受征地的影响受征地等因素影响，使之放坡受限制。或多或少均有可能受到地下承压水及周围环境如周边的排水系统的一些不利作用，须利用适当的排水、降水、土体动态监测与加固，满足施工现场的稳定。; 对于开挖中的一些良好的土层（或改良）可作为良好回填阻水层，必须有良好的组织回填土的顺序，妥善保存好开挖预留的回填土，以防参入不良杂土，保持良好土体的自然状态，适当的改良土层，将回填隔水层的土层的含水量保持在最佳含水量、分层夯实、并确保隔水回填土层厚度不小于500mm。基本上可以弥补防水工程及结构本身的施工缺陷。 2）、有序而良好的组织施工，即是按照施工组织设计要求严密的组织各项施工，确保各道工序有合理的施工周期，如何确定和保障合理施工周期，在实际施工是很难做到的；多种原因促使相关工序施工中的相互交叉、占用、拖延，或由于意外的情况使之不足或延误；; 3）、相对各施工单位和监理来说，对将进行的防水施工工艺，要有一个完整防水施工方案和防水施工组织设计，并进行严格的培训：至少要对防水材料及其施工工艺的验收、检验标准有一个完整的概念和明示；同时对防水施工工艺所要求的环境、相互的配合有严格的规定；并进行工序之间的书面交接；相关人员及监理签字负责； 4）、后续工序对防水完善的保护，这一点尤为重要；特别是在砼浇筑时和浇筑后，要及时检查、防损坏撕裂、修补、维护及防老化处理等确保防水工程整体性；必须有一个。完整的书面记录和得到监理签字认证；;5）、对于开挖放坡施工工法来说，各项工序施工的质量的工作条件相对其它工法施工来说要好得多；同时可以针对常见的地下工程渗漏水的特点，有目的的加强，这里主要做的是： A、地下结构防水质量关键在于混凝土的施工质量。合理的选择混凝土配合比，以满足防水砼的需要，在混凝土中掺优质粉煤灰和高效减水剂，降低水泥用量，减少水灰比，这样可以降低水化热，降低了混凝土初期开裂的机率。在混凝土施工前对振捣工进行专项交底，制定奖惩措施，加强振捣工人责任感，对混凝土结构的浇筑采用了分层、分段浇捣，确保混凝土浇注的密实性。混凝土浇注完成，通过建立养护专项台帐，采取覆盖或蓄水等措施控制混凝土内外温差不超过20℃，养护时间不少于14天。;D、阴阳角的处理： 阴角的做法（此处侧壁防水为单组份聚氨酯防水涂料2.5mm厚）按规范是将底板卷材甩槎部分粘贴在侧墙上，再由侧墙聚氨脂防水涂膜覆盖密封，在实际施工中这样做存在质量隐患。（卷材较厚，不能与侧墙直行有效粘贴），可以将聚氨脂涂膜一次性做到底部，并在底部往上50cm做双层涂料涂膜加强，然后再利用涂料的粘度，裁剪相应宽度的卷材与侧墙涂料涂膜层和底板卷材甩搓部分粘接；但切记，此处底板卷材甩搓部分上端的封闭是最为关键的。附加层卷材上端部要被防水涂料覆盖显点水形状，以防涂料过厚，易脱皮。; ;2、砼地连墙作围护结构，以钢管或钢筋砼梁作围护结构的支撑，进行开挖的明挖法施工地铁车站 1）、相对放坡大开挖法施工地铁车站来说，其防水施工难度要大一些，首先面临的是地连墙的施工，要保证地连墙基本平顺，无大的凹凸不平，基本不渗水；关键在于地质条件和施工经验；武汉地铁地连墙的高度一般在30~50米左右，地铁车站地板位于地下18米深度左右，车站宽度一般20米左右；地连墙所面临坍塌、涌砂、淤泥、沼气、以及周围建构筑物的地下障碍：;相邻建筑的地下室基础及其施工时预留的未知的障碍等、箱涵、管线等一般均在地下3~18米之间；地下承压水