汽车内外板模具设计.doc

2 汽车内外板覆盖件拉延模模具 2.1 拉延模具概述 拉延模是保证制成合格覆盖件最主要的装备。其作用是将平板状毛料经过拉延工序使之成型为立体空间工件。 拉延模有正装和倒装两种型式。正装拉延模和凸模和压料圈在上，凹模在下，它使用双动压力机，凸模安装在内滑块上，压料圈安装在外滑块上，成型时外滑块首先下行，压料圈将毛料紧紧压在凹模面上，然后内滑块下行，凸模将毛料引伸到凹模腔内，毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形。倒装拉延模的凸模和压料圈在下，凹模在上，它使用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈则使用压力机下面的顶出缸，通过顶杆获得所需的压料力。倒装型式拉延模只有在顶出压力能够满足压料需要的情况下方可采用。此次设计我所选的就是后面一种即倒装型式拉延模。 在设计的过程中，首先要明确拉延模模具的组成。 成型零件——凸模、凹模 （2） 压边圈 （3） 导向装置 （4） 调压装置 （5） 气顶装置 （6） 模具起吊装置 拉延模的导向分为内导向和外导向。外导向是指压料圈和凹模之间的导向，内导向是指压料圈和凸模之间的导向。而常用的导向零件有导向板、导向块、和背靠块三种。由于导向装置是置于压边圈内侧，所以此次设计将采用内导向的导向板导向。导向板结构尺寸如图2-1所示。导向板材料为T8A，淬火硬度HRC53~57。 2.2 工艺性分析和初步确定方案 2.2.1 工艺性分析 工艺设计是在模具设计制造之前的技术准备工作，其主要内容有以下几项： 根据生产纲领确定工艺方案； 根据覆盖件结构形状，分析成型可能性和确定工序数及模具品种； 根据装配要求确定覆盖件的验收标准； 根据工厂条件决定模具使用的压床； 根据制造要求确定协调方法； 提出模具设计技术条件，其中包括结构要求、材料要求等。 工艺设计内容是贯彻执行生产纲领的具体要求和体现，是生产纲领和模具设计制造之间的桥梁和纽带。工艺设计要求方案正确、内容可靠、符合实际和实施容易，不允许有任何大的漏洞。其责任分量很重，往往是成败的关键。 我所设计零件产量要求为：月产量为30000件（轿车），其属于中批量生产。其生产特点是比较稳定地长期生产，生产中形状改变时有发生。模具选择除要求拉延模采用冲模外，其他工序如果影响质量和劳动量大也要相应选用冲模，模具寿命要求在5万件到30万件。模具选择系统为1：2.5，亦即一个覆盖件平均选择2.5套冲模。 拉延模常用HT200、HT250灰口铸铁制造，表面火焰淬火处理。本模具结构采用导板导向，手工取件，固定或气动定位毛料，壁厚中等，设计中得适当考虑其合理性。 2.2.2 方案确定及工序 （1）在给定的条件下，判断出为中批生产。其工艺成型方案可有： 方案一：倒装拉延模成型：倒装拉延模的凸模和压料圈在下，凹模在上，它使用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈则使用压力机下面的顶出缸，通过顶杆获得所需的压料力。 方案二：正装拉延模成型：正装拉延模和凸模和压料圈在上，凹模在下，它使用双动压力机，凸模安装在内滑块上，压料圈安装在外滑块上，成型时外滑块首先下行，压料圈将毛料紧紧压在凹模面上，然后内滑块下行，凸模将毛料引伸到凹模腔内，毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形。 1） 拉深工艺设计 拉深工艺设计是汽车覆盖件模具设计过程中非常关键的一步,它决定拉深工序的成败和质量。拉深工艺设计包括以下几个步骤: 确定拉深方向、翻边展开、设计工艺补充部分、设计压料面、布置。 2） 拉深方向确定 确定拉深方向是首先要遇到的问题, 它不但决定能否拉深出满意的拉深件, 而且影响到工艺补充部分的多少和压料面的形状。有些形状复杂的拉深件往往会由于拉深方向确定不当, 而拉深不出满意的效果, 只好改变拉深方向, 这样就需要修改拉深模。有些拉深模是很难或者无法修改的, 需要重新设计和制造拉深模, 同时还必须相应地修改前后工序的模具, 所以拉深方向的确定必须慎重。拉深方向的确定应遵循以下几条原则: ①保证凸模能进入凹模; ②凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触面积要大； ③压料面应尽量保证毛坯平放, 拉深深度应均匀。但U G 软件本身并没有提供直接选定拉深方向的功能,为了保证凸模能进入凹模,在人机交互设计的情况下, 可以凭观测, 先选定一个拉深方向, 然后利用analysis -face -slope 功能, 判断所有曲面和该拉深方向的夹角,出现负角的地方就有问题,应重新选择拉深方向, 直到所有的曲面都满足要求为止。还有一些分析功能,比如求偏离(Deviation) 功能可以求曲线之间, 曲面之间, 曲线和曲面之间的距离, 利用这种功能可以估测拉深深度。 3） 翻边展开 拉深方向确定后就要进行翻边展开, 使覆盖件不但能够方便地拉深, 而且还要便于修边, 又要为翻边创造有利的条件