渣油加氢72532.ppt

* * FRIPP 渣油加氢工艺 2011年7月29日 　 渣油加氢催化剂 渣油加氢工艺流程简介 渣油加氢设计数据 开停工 首次开车 相互配合内容 建设期安装 目录 * 　 渣油加氢催化剂 * 　 主催化剂的选择 高压、低空速下处理重劣质原料，深度脱硫（精制蜡油硫含量小于0.1％m）、脱氮及芳烃饱和，选用加氢活性高的Mo-Ni型催化剂； 3936 FF-36 中等压力、高空速下处理劣质原料，以脱硫、脱氮为主要目的，选用Mo-Ni-Co型催化剂； FF-14 FF-24 中等压力、高空速下处理劣质原料，以脱硫为主要目的，选用W-Ni型催化剂（循环氢脱硫）；FF-18 低压、高空速下处理性质较好的原料油，非深度脱硫和脱氮，选用Mo-Co型催化剂。 FDS-4 渣油加氢催化剂 * FCC渣油原料加氢处理大多采用固定床工艺技术，所加工的原料油主要有减压渣油(VR)和常压渣油(AR)，并可掺炼部分VGO、CGO、DAO、糠醛抽出油、催化柴油、催化回炼油甚至油浆等。 原料油密度大，粘度高，硫、氮、胶质、沥青质、重金属含量高。进料Ni+V含量通常要求≯130ppm。 原料油中携带的焦粉和机械杂质以及所含有的Fe、Na、Ca、Ni、V等金属杂质会部分沉积在催化剂颗粒间隙中，导致反应器催化剂床层压力降升高，装置被迫停工。 为了满足装置长周期运转的需要，需要采用多台反应器，设置多个催化剂床层，级配装填加氢保护剂、脱金属催化剂、脱硫催化剂和脱氮脱残炭催化剂 。 渣油加氢催化剂 * 　 渣油加氢催化剂 孔径 活性 大 低 小 高 大 小 颗粒尺寸 * 渣油加氢处理装置长周期运转关键： 提高催化剂的脱金属和容金属等杂质能力，即催化剂体系要提供足够的容杂质的空间； 使沥青质等大分子物质进入催化剂孔道内部进行反应。 渣油加氢 * 渣油加氢脱硫催化剂： 提高催化剂的容金属能力 进一步提高脱硫性能和脱金属及脱残炭性能 提高催化剂的孔径和孔容 渣油加氢 * 脱残炭催化剂： 提高催化剂的脱残炭和脱硫性能 提高催化剂的抗积炭能力 提高催化剂的容杂质能力 提高催化剂的孔容和孔径 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 * 渣油加氢处理装置催化剂运转周期通常按1.0~1.5年设计。催化剂不能再生使用。 加氢催化剂周期寿命 * 　 渣油加氢的目的 渣油加氢处理工艺的主要目的是通过加氢处理，使渣油原料中的硫、氮、金属等杂质含量大幅降低，稠环芳烃、胶质、沥青质等非理想组分加氢转化，提高氢碳比，降低残炭含量，使其裂化性能得到明显改善。 渣油加氢工艺流程 * 　 渣油加氢工艺流程 * 　 渣油加氢流程 减压蜡油和减压渣油自装置外送入原料油缓冲罐。混合原料油经原料油增压泵升压后到分馏部分换热，并经原料油过滤器除去原料油中大于25μm的杂质后进入滤后原料油缓冲罐。滤后原料油经加氢进料泵升压后进入反应系统。 原料油和循环氢混合后与反应流出物换热，并经反应进料加热炉加热至反应所需温度后进入第一台加氢反应器。通过调节反应进料加热炉燃料量来控制第一台反应器入口温度。第一台反应器流出物依次通过其它两台反应器。各反应器的入口温度通过调节反应器入口冷氢量来控制。 渣油加氢工艺流程 * 　 渣油加氢流程 最终反应产物经过换热降温后进入热高压分离器进行气液分离。热高分油进入热低压分离器进行闪蒸分离。热高分气分别与反应进料、混合氢换热后，进入热高分气空冷器，经冷却后进入冷高压分离器进行气、油、水三相分离。冷高分气体（循环氢）经循环氢脱硫塔脱除H2S，并经循环氢压缩机升压后，循环回反应部分。 渣油加氢工艺流程 * 　 渣油加氢工艺控制 反应温度控制：通过调节进入反应进料加热炉的燃料气流量来调节反应器上段床层温度（即反应器入口温度）；通过调节进入冷氢箱的冷氢流量来调节反应器下段床层温度。 1.2.2反应压力控制：通过调节新氢机的负荷来调节补入反应系统的新氢量，从而调节反应系统的压力。 1.2.3氢油比控制：（1）通过调节循环氢压缩机的转速来调节循环氢的循环量从而控制氢油比；（2）通过排放尾氢提高循环氢的氢浓度来提高氢油比。 1.2.4催化剂床层飞温控制：（1）降低反应器入口温度；（2）增加冷氢量；（3）降低反应系统压力；（4）切断原料油。 渣油加氢工艺流程 * 　 渣油加氢原料 新氢：新氢纯度≮90v%；CO+CO2 30μg/g(其中CO 10μg/g)；氯含量 1.0?L/L。 渣油加氢设计 项目 混合进料 限定值 处理量，万吨/年 190 密度(20℃)，g/cm3 0.9827 C，m%H 85.90 H，m% 10.69 S，m% 3.10 ≯4.0 N，μg