优先发展公共交通从纸上到路上究竟有多远？.docVIP

优先发展公共交通从纸上到路上究竟有多远？ 专黑罩羹………… 霞』耩 开辟了全国第一条公交专用道,建成了全国第一 个公交枢纽,打造了全国第一条大容量快速公交 线路,拥有了世界上最大的天然气公交车队,规 划了三环,四横,五纵.七放射561公里的 轨道交通网络…… 优先发展公共交通 从纸上到路上究竟有多远? 2007年新年的第一天,当北京的老 大爷老大妈踏上公交车去感受新年第一 缕阳光的时候他(她)们惊喜地发现 手中的一卡通轻轻一挥只被刷去 4毛钱.4毛钱乘坐～次公交车,太便 宜了,在地下捡就能捡这么多l许许 多多老北京这么感叹.现在,每天上下 班来回只花0.8元一个月22天才17. 6元比原来花45元钱买月票还值.孙 次增加到800万人次以上,占公共交通 客运量的50%,承担总出行比例由6%上 升到23%. 为加快优先发展公交改革的步伐, 2006年5月10日,包括地铁在内的北京 市公共交通系统开始全面刷卡乘车,所 有的首都市民进入了喜刷刷时代, 1000万张市政交通一卡通卡也圆了百姓 智能公交的梦. 2006年12月18日,这是一个载入 北京交通史的重大历史时刻,北京市交 通委,北京市发改委,北京市规划委,北 京市财政局,北京市公安局联合制定发 布《关于优先发展公共交通的意见》(以 下建成《意见》J.酝酿已久的优先发展公 共交通政策终于正式出台. 《意见》确定了发展公共交通在城 力女士高兴地说.公交给北京市民带来 的惊喜还远没有停止由于换乘方便 了我现在上下班节省了近1个小时. 家住丰台去东城上班的王先生兴高采烈 地告诉记者. 可为了赢得这样的局面,北京公共 交通走过了一条怎样艰辛拼搏的求索之 路7北京交通人又为此付出了怎样的心 血和汗水! 市可持续发展中的重要战略地位和公共 交通的社会公益性定位.进一步明确了 在加快轨道建设的同时对地面公交系 统进行全面提升改造,对公共交通施行 设施用地,投资安排路权分配,财税扶 持的四优先政策. 《意见》提出北京要逐步建立以快 线网为骨架,普线网为基础,支线网为补 充的三级公共交通网络优化公交线网, 进一步提高公共交通的运营效率.同时 还要加快公交换乘场站,公交专用道等 的建设,2010年前将建设450公里公交 专用道网络,规划建设宋家庄,西客站南 广场等三级公交换乘场站体系,进一步 确立公共交通在整个城市交通运输中的 主体地位. 战略性定位,公益性定性,低票价, 文/本刊特约记者 优先发展公共交通, 到实践 上个世纪80年代一批目 专家就提出了我国必须优先发月 通这是我国大城市交通发展自 路然而实际上我国许多大城 交通事业却是在一片优先之声c 真正得到加强.北京市交通委 博士生导师刘小明这样说.许i 路权优先……一时问北京优先 交通的诸项举措被称为北京 全国各大城市顿时掀起一片优 共交通的热潮. 除去优化路网,优先发展 等重大战役北京交通委还同 一 个平台七大系统的智能化 代交通意识的培养等数不清的 正是如此多方位,多层次的战役 使得每年机动车增长达30万辆三 京市交通没有进一步恶化局音 有一定程度的缓解. 四年一路走来,在北京市 带领下,60万交通人用自己的牵 水铸就了属于时代的丰碑.谱王 寻常的赞歌.在北京市交通史j 光辉灿烂的一页…… 图依靠建设更多的道路来解决交通拥 堵,解决市民的出行问题.当然那时支 持优先发展公共交通的呼声也不高.甚 至就有人提出北京每年拿出几十亿元 支持公共交通还不如给每个家庭买辆菲 亚特! 直到历史进入了21世纪,人们才发 现,原来交通也可以成为我们生活中的 主角,拥有一辆私家车已经不是普普 通通北京人遥不可及的梦了.世纪之初 的第一年,北京机动车就增长了20多万 辆,紧接着2003年非典过后,小汽 车仿佛从地底下冒出来的一样,2003, 2004,2005,2006,机动车每年都以30 万的速度在井喷式的增长.2007年5月 26日,北京机动车更是历史性地突破了 300万.伴随着汽车时代的到来,城 市化,机动化,现代化在快速发展,北京 交通拥堵问题也开始凸现.此时的报纸 上看到的最多的字眼就是北京已经变 成了一个天然的停车场. 北京交通怎么办7作为全国第一个 步入拥堵时代的大都市,北京如何抉 择自己的交通运输模式7作为奥运举 办城市,北京正在成为一个日益受到世 界关注的城市,能否为奥运的成功举办 提供良好的交通服务7能否为建设一个 宜居的新北京提供良好的交通支持7成 为一个摆在北京交通人以至于全国交通 人面前的一个重大难题. 用什么样的方式解决城市内,城际 间的市民出行,是公交车,地铁,小汽车, 自行车,还是其他7 此时在许许多多关于会诊北京 交通的研讨会上,听到最多的就是对 优先发展公共交通的呼声.几乎汇集 了全国所有顶尖级交通专家,融合了 国内外交通